Mercedes-Benz Klub Danmarks forum

Min S212 fra 2010 med 130.000km har ingen rust nogen steder. Den er heller ikke efterbehandlet med noget ildelugtende snask. Den er helt clean og fabriksstandard. Jeg bruger heller aldrig undervognsvask, som faktuelt bare spuler opkoncentreret genbrugssaltvand dybt op og ind i afkroge, hvor regnvand...

Det var nu meget nemt, han blev rimeligt pissed over at FDM ikke engang ville gøre noget. Det sagde de sgu, og de kendte ham godt i forvejen. Men du har lidt ret BWJ, det var hans indboforsikring han havde retshjælp. Han spurgte så en advokat lokalt i Holbæk om den kunne bruges, og det kunne den. Ha...

Nej.... det er det faktisk ikke...

Til inspiration: Førestol kan ikke køre. Det er en defekt der burde have været oplyst. Gummi venstre forfjeder sidder forkert. Tør du tro på, at resten er monteret rigtigt? H+V afdækninger foran hjul revnet. Ved ikke. Panel vb sidder forkert og rust ved bagskærm. Det sker ikke ved kørsel, men en idi...

Der er flere dækmærker der er Mercedes Original, det afhænger nok lidt af årets samarbejdsaftaler. Har selv kørt Conti Sport Contact både 3 og 5. Syntes 5eren var noget skuffende crap. Syntes 5eren giver markant mere dækstøj end 3eren, så jeg ærgrede mig over jeg ikke blev på 3 ved et tidligere dæks...

S212 / 3.0TDI v6 / 231hk / Chip &Tun - nej det behøver jeg ikke. Bilens samlede levetid (130K) siger: 7,4 i snit. (13.51 km/l) Har på enkelte 2-3 timers landevejs eller motorvejscruise med fartpilot holdt 6.0 (16.67 km/l) Passer godt med min hverdagskørsel, kører komfortabelt frisk til men fyrer...

Hvordan kan man se at der er en regenerering igang Min har også en kraftigerre brummelyd - lidt mere hæs/rå lyd. Ydermere går tomgangen nogle hundrede o/min op, så den rykker lidt hårdre i tøjlerne når man holder for rødt. På en større diesel er effekten som tømreren siger - at den kører ad pommern...

Det er jeg så ikke enig i, de originale gummimåtter er noget der ikke slutter tæt til kanterne, især ikke til bagsæde fødderne i en S212.
Der er flere cm mellem måtten og kanten af bunden i min bil ihvertfald.
Der må man købe uoriginalt. http://www.weathertecheurope.com/dk/

Det anbefaler både Webasto og montørerne for at undgå det soder til, fordi en nærrig fætter måske slukker fyret inden det brænder helt rent. Når jeg tænder mit fyr lader jeg det også bare køre færdigt uanset tiden. Det er dejligt at have fyret som ekstra varme, især på skiferien hvor man ofte kører ...

Man kan også selv tune via ODB, og læse den originale motor konfigurationsfil tilbage ved syn eller salg.

http://chiptuning.nu/shop/utune-i-16c1.html
https://www.youtube.com/watch?v=G5Xj-CB-_zc

Har du ikke et billede af hvor lav den er? Bliver helt nysgerrig nu.

Alex: Så forstår jeg bedre. Har du seriøst ikke overvejet at hæve den lidt igen, og så æde lidt mindre dæk?

Hvad eh.... Alex mangler du ikke et 0?
Eller kører du meget sidelæns i svingene?

Når ja det er selvfølgeligt nemmere hvis det er et originalt fyr grundet CAN bus. Problemet for mig var, at en V6 ikke har originalt fyr, ellers er jeg blevet fejlinformeret. Eller MB værkstedet MB CPH ikke gad have ordren. :( På den udmærkede video hører man jo også en mindre 4 cylinders maskine, d...

Det lyder næsten for godt til at være sandt, at man kan integrere det på den måde. Kræver det et særligt modul der skal tilkøbes eller hvorledes? Specielt da Mercedes værkstederne afviste at efter montere et fyr til mig, det gad de slet ikke rode med. Kan jeg lokke dig til lægge et par billeder op a...