Mercedes-Benz Klub Danmarks forum

JTC skrev:Den midste utæthed ved flammeskiven, får den til at tikke.

Har du planfræset befætningerne, skiftet strækbolte og spændt med det rigtige moment?

Jeg har prøvet at fylde w40 om dysen, hvis den var utæt vil den så ikke boble?

Min L.... s211 CDI 220 som jeg lige har skiftet flammeskive på er begyndt at tikke efter ca 15 km. (den er tæt ved flammeskiven)

Hva fan er der nu galt, har jeg fået ødelagt dysen???

Jeg vil dog sige at den fik et godt skud diselstart for lige at komme i gang.

JTC - Det er nok vejen frem, så Jeg prøvet lige med nogle klar slanger men kunne ikke rigtig få det til at lykkes! Men frisk og med solen i ryggen starte jeg igen med at se på commonrail ventilerne og jeg tror ikke den lille kugle i bunden ikke har siddet 100% ihvertfald sprang motoren igang med det...

Når du afmonterer det øverste af dysen sidder der en fjeder som skal på igen,på nogle har jeg også set en lille skive som bruges til at justere fjederen med den skal selvfølgelig også på igen Nu har jeg prøvet igen og igen batteriet er tømt for 2gang men stadig intet liv!!! Kan jeg have samlet noge...

Den står og lader, jeg brugte hele batteriet på start forsøg uden der kom et tøf.... jeg forsøger igen når der er batteri på

Peter Holm skrev:Er du helt sikker på at stikket er helt i bund?? Det har jeg misset et par gange

Ja, jeg har lige tjækket nu Men burde den ikke give et tøf fra de andre cylinder? men skal vel ikke lufte ud!

Hej Forum Jeg har idag skiftet en flammeskive på min Cdi 2002 fra 2003. For at demontere dysen har jeg haft skildt toppen af dysen ad. Her er jeg så lidt i trivl om jeg har samlet dysen 100% rigtigt igen, for bilen vil ikke starte! Har i nogle gode ider? Er det muligt at finde en tegning over hvorda...