Mercedes-Benz Klub Danmarks forum

Det kan være din turbo regulator er defekt.

Skulle dette være tilfældet, kan du købe den i løs vægt i Tyskland, til omtrent kr. 1.500,-.

pilotfyren skrev: ↑10. maj 2019, 08:42 Hvad er denne KYP ventil, nogen der kan sige, hvor den sidder

Det er magnetventilen (solenoiden), der styrer 'Lock-Up' funktionen i momentomformeren (converteren).

Den er placeret på kontaktpladen/elpanelet i gearkassen.

Er din vogn udstyret med 722.6 (5 trins) gearkasse, er den let at skifte.

Måske styrekuglerne eller bøsningerne der holder krængingsstabilisatoren.

Katalysator og partikelfilter på din vogn.

Katalysator, partikelfilter og Adblue på W247.

Tak for præciseringen.

Jeg beklager den fejlagtige udtalelse.

Jeg burde naturligvis have nævnt, det er en videreudvikling af partikelfiltersystemet.

'Adblue' systemet afløste partikelfilter systemet.

Så når der står 'partikelfilter' anført på din registreringsattest, så er din vogn leveret med partikelfilter fra fabrikken!

Ja, tester på.

Men har har du udskiftet til komplet ny eller renoveret, med kontaktplade, ventiler osv., eller er disse dele genbrugt?

Dem skrev: ↑7. apr 2019, 22:23 Kan bremserne så udluftes på “gammeldags” maner?

Det kan de.

Kuha skrev: ↑27. mar 2019, 19:18Er det de nye MB der har sparet på materialerne.

Også det.

Derudover benytter 'man' åbenbart heller ikke længere fedt på gevindene på bilerne. Man skulle jo nødig kunne skille tingene ad, uden at tjene penge på ekstraomkostninger....

Ja, der er langt ned til dem....

Tøm en bøtte WD-40 eller lignende produkt, i fordybningerne omkring gløderørene.
Kør varm.
Lad køle af.

Og gentag så proceduren mindst én gang.

Så kan du ikke gøre mere for at afhjælpe 'fastgroede' gløderør.

BWJ skrev: ↑20. mar 2019, 19:32 Ethvert Super Dæk værksted kan klare opgaven

Og så får man i tilgift, olie, skidt og snavs på sæde, rat, gearknop, pedaler, måtte, indstigningspanel osv.

Og ja, jeg har MEGET dårlige erfaringer med 'SDS'...

Min erfaring er, slutresultatet næsten udelukkende afhænger af mekanikerens evner og lyster.

Alt for mange mekanikere er nogle sjuskerøve.

Det nytter jo ikke noget de har det nyeste og dyreste udstyr, hvis de enten ikke gør sig umage, eller tager sig den fornødne tid at finjustere....

Det kommer an på hvor brede de er.

Og jeg erindrer ikke hvilken maksimal bredde man anbefaler til 225. Du skulle jo nødig ende ud i en 'tysker montering', hvor slidbanen ligger flere centimeter indenfor fælgkanten....

Måske andre herinde kan svare på dette.

Vognen er født med 18” alufælge, så det det er ikke noget jeg har valgt . 245 er også noget vognen er født med på sommerdækkene. Så om de er alt for brede - tja det er Mercedes der har født vognen med de dæk :) Dette er jo ikke ensbetydende med, du SKAL montere vinterdæk i bredde 245. Og lur mig, o...