Mercedes-Benz Klub Danmarks forum

211 E-klasse (ikke facelift), 219 CLS, 230 SL og 199 SLR kører med SBC bremsesystem som er fuldelektronisk og kræver en del orginal udstyr+ viden for at udlufte

Men alle de andre modeller er go' gammel dags udluftnings metode.

Alt efter model/bil er der forskel hvor det elektriske sidder på lygte/fatning eller 3. sted. Men på en 210'er som er kendt for at båle fatningerne af for og bag, sidder der metalbaner på selve baglygten hvorpå fatningen som selve pæren sidder på har 2 eller 3 metalkontaktstykker som får spænding fr...

Lygtens kontaktflader er sikkert brændt. Nogle gange kan det renses/pudses men som regel er det en ny lygte...

På V6 CDI 642 motor er det ens, men på det fleste er der forskel på højre og venstre.

Man kan sagtens montere dem i begge sider men alt efter motortype er de konstrueret forskeligt i hårdheden pga motorvægt og moment...

Jeg tror den har revet stempel/cylinder måske enda smidt eller smeltet stempelet da den banker.

Hvis der vælter vand og olie fra den, så er den sikker R.I.P

Jeg har set en del 613 motorer (320CDI) som har revet stempel og cylinder nr.1...

Du beøhver ikke købe en ny motor hvis du finder en brugt.

Reguler vandgennemstrømingen delt højre og venstre på varmeapparetet.

Som Stern skriver, skal driftstemp. først op på det 85-90grader.
Dette kan skyldes dårlig thermostat eller ventilatorvingens-viscosekobling som hænger.

Når dette er på plads, kan man kigge på duo-ventilerne hvis du stadig mangler varme...

P-bremsen sidder for sig selv i midten af skiven som en lille tromlebremse. Men har hørt at man kan vende nogle fjedre forkert til klodserne bag som gør at pedalen kan vandre langt ved første tryk og mindre lidt efter. Efter et stykke tid uden bremsen er brugt gør den det samme. Og så kan man bokse ...

Hmm... har de ikke søgt på kulance selvom bilen er liiiige over!!!

Karosse: Rust!

Undervogn: Meget dyre at reppe, specialt støddæmperne!

Er bilen under eller over 2år siden 1.registeringsdato?

Solgt i DK eller parallel-import?

Hvilken MB værksted har afvist den?

Motor: Den væreste MB nogensinde har lavet (400CDI).

Gearkasse: Ok, men motorens moment kan være hård ved den.

Diff.+ div. aksler: Ok.

Karosse: Rust!

Undervogn: Meget dyre at reppe, specialt støddæmperne!

Prøv evt. at slette diverse fejl.

Måske tilstoppet varmeapparet.

Eller varmekassen har taget skade af den elektriske PTC-varmer som får nogle af luftspjældene til at hænge...

Forresten, er pollenfilteret ok? Bare for en sikkerheds skyld...