Bare en opfølgning, da jeg faldt over en tysk artikkel der besvarer spørgsmålet.
http://www.heise.de/autos/artikel/Asche ... 35334.html
Kort fortalt renser filteret sig selv hver 700-800 km ved at øge temperaturen og brænde de opsamlede sodpartikler af. Temperaturen øges ved at øge omdrejningerne. Har selv mærket det på konens w212 e220. Den lyder pludseligt mere anstrengt.
Afbrændingen efterlader aske. Med tiden er filteret tilstoppet og skal skiftes. I artklen nævnes 100.000 - 120.000 km, men det må da være længere på en MB, ellers havde der været flere kommentarer i dette forum.
Det interessante i artiklen er at der nævnes et alternativ til udskiftning. Her afmonteres filteret og renses termisk og mekanisk og opnår 80-90 % af original ydelsen. Prisen på denne behandling er væsentligt billigere end et nyt filter.
Måske kan andre herinde tilføje personlig erfaring.