Chiptunet W212 E350 CDI - HVOR ?

[Haldbæk]

"Falgaroth" og "rolig"
Jeg har i forbindelse med service fået sat en boks på, til 1.500,-. Før kørte jeg ca 14,5 km/l, så den er hurtigt tjent hjem

[Falgaroth]

"Falgaroth" og "rolig"
Jeg har i forbindelse med service fået sat en boks på, til 1.500,-. Før kørte jeg ca 14,5 km/l, så den er hurtigt tjent hjem

Holda op det er da lidt af en forbedring, min egen S212 E200 kører, med mig som "pilot", ca 12-13 km/l (mellem 7-8/100km) hvilket jeg syns er meget lidt
Men hvordan håndtere boksen "mode-switch" E/S ??

Lars Roed

[Haldbæk]

"Falgaroth" og "rolig"
Jeg har i forbindelse med service fået sat en boks på, til 1.500,-. Før kørte jeg ca 14,5 km/l, så den er hurtigt tjent hjem

Holda op det er da lidt af en forbedring, min egen S212 E200 kører, med mig som "pilot", ca 12-13 km/l (mellem 7-8/100km) hvilket jeg syns er meget lidt
Men hvordan håndtere boksen "mode-switch" E/S ??

Lars Roed

Den skifter fint. Jeg lod en kammerat prøve den i sport-mode, han kører e250 cgi til daglig. Han var rystet over bilens kræfter, den var ifølge ham direkte aggressiv. Den klarer skift mellem E/S uden problemer.

[TWC]

Jeg fik også en box tuning i min, men synes nu ikke den bruger mindre diesel kun mere.

[Silje]

Jeg har været forbi Jtc i Greve med min E350 T cdi 4-matic (265 hk) og det kan kun anbefales. Den er blevet kvikkere og går 17-18 på literen

Ja Haldbæk, var det OBD-tuning - Og hvad sagde NM. + HK efter ?? og har du tal fra testbænk eller bare gæt?
Når du nu lige har en E350 CDI (265 hk) kunne jeg godt tænke mig at få lidt mere informationer inden jeg tor jeg tager turen til Jtc i Greve .

[JTC]

Jeg bruger kun OBD tuning til Benzin bilerne, da de ikke kan køre med boks.

På Diesel, bruger jeg kun boks tuning, da det giver kunden mulighed for altid at kunne fjerne boksen igen i tilfælde at han ville bibeholde originaliteten ved eventuelt salg af bil eller lign.

Den koster som sagt 1500,- inkl moms og montering, så for den pris følger der selvfølgelig ikke rullefelt test med.. Det hænger ikke rigtig sammen økonomisk og vi har som sagt lavet stik prøver på de boks tuninger.. De ligger meget presist på de 20% hk og 25% nm, det er mere bilerne som afvigere meget fra hvad fabrikanten lover.

Så derfor snakker jeg altid om % messigt effekt forøgelse og ikke rene tal, da jeg ikke ville kunne stå inde for det i forhold til hvad bilerne afviger med.
Det samme gælder også om hvor langt mere den kan gå på litteren, det hænger jo sammen med kørestil og bilens stand, service, km stand o.s.v.

Ser tit at folk de køre lidt mere frisk til, fordi bilen nu er blevet hurtigere og det kribler mere i foden.. Det afviger i den grad brændstof forbruget.

[Silje]

JTC - takker for svar.
Men kan du klare en rulletest ?
Har fået en komplet fabriksny motor i hos Mercedes til en pæn del penge.. så i det forhold er prisen vist ligegyldig. Det handler mere om resultatet og at det hele bare køre uden problemer + skader osv...
- mon en OBD tuning ikke er mere præcis, jeg mener hvad kan din boks i forhold til de bokse man selv kan købe på f.eks. på ebay og sætte i ?? - tilbyder du en slags test eller andet der gør det bedre, mere sikkert osv ..
Sorry jeg spørger så detaljeret, men bilen kører i forvejen fantastisk men hørt det kan blive endnu bedre så hvorfor ikke.. - men gider bare ikke at få problemer
Så hit med relevant info. ..

[JTC]

I bund og grund, så gør alle boks tuninger og obd tuninger det samme. Hæver brændstoftrykket, så man får en pænere forstøvning fra dyserne og en højere temperatur på diesel olien.. Det giver en hurtigere forbrænding og en mere effektfuld motor.

Der findes et hav af bokstuninger på nettet som sikkert kan det samme som dem jeg sælger eller for den sags skyld dem som Kleemann sælger fra 4.000,-

Så jo du kan jo spare nogle penge på at gøre det selv, ligesom alt andet arbejde der måtte være på en bil, båd eller et hus O.s.v

[Silje]

Altså ingen rulletest eller andre test af motoren ?? Boksen sættes bare på og så kører man derudaf i det blå... uden der bliver justeret eller trukket nogen form for informationer eller... ?
Det var nu ikke pengene som jeg gik efter (syntes ik vigtigt i dette forhold når man taler om motorer i denne prisklasse / giver gerne de hundrede kr. mere for din back up osv. men nu mere at jeg også selv har oplevet at nogle af disse "universal postordre bokse" bestemt ikke altid kører uden problemer ,) F.eks. med en ujævn motorgang og motor bliver for varm, således at mange tager dem af igen. Hørt om en del der har haft samme oplevelse.
MEN disse bokse kan vel ikke være ens og have samme kvalitet ?? - og din boks har du vel gennemprøvet, og du har vel KUN gode erfaringer ?? - OG derfor kunne jeg godt finde på at komme forbi dig
- kan du sige noget mere specifikt om netop den boks du benytter - og kan du sige at du aldrig har oplevet problemer, men kun optimerende motorer der bare spinder..
Har du i øvrigt monteret den helt konkret på flere E350 CDIér ?
Ja det var så "Spørge Jørgen"

[JTC]

Spørger man ikke, lære man jo ikke noget

Der findes sikkert nogle kina bokse på nettet, det skal jeg ikke kunne sige.
Funktionen af bokstuninger er den samme, men der er selvfølgelig nok forskel på kvaliteten af dem.

Jeg har ikke lige tal på hvor mange jeg snart har solgt af de chiptuninger.. Men det er MANGE! og hånden på hjertet, så har der aldrig været problemer med en eneste af dem. Jeg havde en på et tidspunkt hvor kunden mente at hans bil ikke kørte længere på litteren og at der måtte være fejl i boksen.. Han fik den byttet og jeg har ikke hørt mere fra ham. Fik så testet boksen på en anden bil og den fejlede faktisk ikke noget, så det kan også være at han bare har haft en tungere fod efter boksen kom på

Testen er meget simpel, jeg tester bare at boksen fungere som den skal, motoren tager omdrejninger uden mislyde og at motor lampen ikke bliver aktiveret.

E350CDI har jeg solgt en del bokse til...

Det eneste men der kan være, er at ved salg af sådan en boks, bliver jeg nød til at skrive på regningen at det anbefales kun at bruge chip tuning til baneræs og ved eventuelt motorproblemer, kan en chip tuning ikke drages til ansvar.

Grunden til det er simpel.. jeg må ikke opfordre folk til at køre ræs og det gør man jo ved salg af en chiptuning. Den anden grund er at jeg ikke har røngten syn og ikke kender standen på den motor som boksen kommer på...

[Silje]

JTC, takker for svar. Jeg er ved at være pænt tunet omkring Chiptuning
Men lyder nu lidt underligt at det er optimalt / eller bare godt.. at benytte samme type boks bruges til forskellige biler/motorer.. da motorer jo kan være (ofte ER) meget forskellige..
Er det on ikke oplagt at en OBD tuning er mere præcis da den netop tager højde for den enkelte motor - og derfor vil en OBC tuning normalt også være bedre for motoren og resultatet blive bedre ? ( hvor man ved en boks mere kan være heldig at ramme hen imod det samme
Og er der ikke noget med at en OBD bla. også skruer op for turboérnes ladetryk, hvor bokse kun øger trykket på brændstoffet ?
Hvordan ser du på forskellen imellem OBC og boks - og i øvrigt, du OBD tuner da også ik
(kender godt forskellen i at boksen kan af tages ved salg syn garanti osv. osv. - men denne del syntes jeg ik rigtigt betyder det store - nej for mig handler det om at det skal gøres på bedste vis - og syntes heller ik det kan handle om den lille pris & tidsforskel der trods alt er set i forhold til hvad en større moderne bil koster)

[BWJ]

Boks tuning = hurtige penge i sælgers lommer, og hurtigere slidt motor.
OBD tuning = Dyrere løsning hvor alle parametre indstilles individuelt, til den enkelte motor på rullefelt, og mindre slid på motor.

[JTC]

Boks tuning = hurtige penge i sælgers lommer, og hurtigere slidt motor.
OBD tuning = Dyrere løsning hvor alle parametre indstilles individuelt, til den enkelte motor på rullefelt, og mindre slid på motor.

Kunne godt tænke mig en uddybning på hvorfor en boks tuning skulle slide mere på en motor i forhold til en OBD tuning???

Skruger boksen ned for olietrykket eller hvordan

Man kan hive lidt mere effekt ud af en OBD tuning, da den afstemmes til motoren.. Men mere effekt slider også mere på motoren.. Den grundformel kan man ikke løbe fra.

En OBD tuning er også den som giver hurtigest og flest penge i sælgers lomme.. Mange steder tager typisk en 4.000,- for en OBD tuning, som højest tager en time at udføre.

Der er ingen tivivl om at man får mest ud af OBD tuningen + at man får automatisk en rullefelt attest med, men den er også dyre og noget svære at fjerne igen ved salg af bilen eller lign.

En bokst tuning giver ikke lige så meget effekt, men den koster også 1/3 del af prisen og man kan altid fjerne den, sælger den hvis man ville det.
Ja det er bare lidt nemmere med en boks og for dem som går efter økonomien i hvor langt den går på litteren og ikke har lyst til at at sætte motor og turbo på overarbejde.. Så er boks tuningen ideal i mine øjne.

[BWJ]

Håber du joker JTC
Hvis man kalder sig MB specialist, ved man også nedenstående når der BOKS tunes, modsat OBD tuning- - - eller hvad ??

- Kørecomputeren viser ukorrekt brændstofforbrug
- Antispin og ESP computeren fejlberegner, da den ikke kender det korrekte drejningsmoment
- Automatgearet får ukorrekte informationer om drejningsmoment
- Drejningsmomentet reduceres ikke ved gearskift (ukomfortable gearskift og mindre holdbarhed)
- Information om partikelfilter er ukorrekt
- Kalkulering af udstødningstemparaturen er forkert
- Kalkulering af serviceintervaller er forkert
- Diagnosesystemet forstyrres

[JTC]

Okay, kan høre du ikke helt har styr på hvad du snakker om.. Det er ikke fordi jeg ville starte en muderkamp.
Men det høre bare ingen steder henne det du siger.

firmaer som Kleemann, Carlsson O.s.v. sælger boks tuninger... Så mon ikke de virker

Jeg giver dig ret i at en OBD tuning er mere effektiv for motoren, men den presser også motoren, turbo og intercooler hårdere i det at man hæver ladetrykket.
Køre man med boks tuning som yder de 20% er der intet problem.. Ved 35% boks tuning, begynder bilen at ryge betydeligt mere og det kan på sigt tilstoppe partikelfilteret før tid.. Så det er også en af grundene til at jeg holder mig til 20% effekt forøgelse, så er man på den sikre side.

Kørekomputer viser koret tal på dem jeg har monteret boks på og de køre længere op litteren.
Der er heller ingen problem med gearkasse, ved obd tuning bliver gearkassen altså ikke omprogrammeret.. Så om man OBD tuner eller boks tuner, piller man altså ikke ved gearkassen. Hvordan den skifter gear, bliver styret af gearkasse styringen og ikke motor styringen.
esp eller diagnose system er der heller ikke problemer med ved tuning.

Det der undre mig mest over det du skriver.. Kan du begrunde hvorfor at service tælleren bliver upresis?? Den køre jo på kørte km og antal dage siden sidste service.. Hvad i al verden skulle det havde med en chip tuning at gøre???

Og som jeg sagde tidligere, så er en OBD tuning mere effektiv i forhold til at boks tuning. Men sådan er det altid med tuning, desto flere penge man smider efter det, detsto mere kan man hive ud af sin bil.. Sådan groft sagt.

Vi sammenligner jo en boks som jeg sælger til 1.500,- i forhold til en obd tuning til en ca 4.000,- hvis ikke mere.
Så jo der er selvfølgelig effekt forskel.

Men kan man leve med de 20% hk og 25 % nm, så får man en bil der køre længere på litteren og yder mere uden at motoren lider overlast.


Jeg har solgt mange mange boks tuninger og der er ikke problemer med dem, ellers ville jeg ikke sælge dem.
Så nej jeg joker ikke og lad os lade den ligge her