Airmatic undervogn .

[Lars Hansen]

Som Jacob skriver, kan pumpen sagtens køre, men hvis den ikke generere tryk nok, kommer den fejlmeddelelse i dit display.

Din pumpe er garanteret slidt og dette kan klares på to måder:

Først den indlysende og dyre: Byt til nyt !
De pumper kan fås fra 1.000 kr for de billige (og nok ikke skidegode) "Kina-pumper" og hele vejen op til en original WABCO kompressor med et "Mercedes" mærke som koster over 4.000 kr.
Jeg skiftede min for ikke så længe siden til en "Miessler Automotive" kompressor købt på e-bay og den virker bare super og når man køber sådan en pumpe, følger der et relæ med og det SKAL skiftes når man har problemer med luftforsyningen til de undervogne.

Så er der den billige som kræver lidt arbejde, men som ofte virker upåklageligt i mange år: Skift plastik stempelringen i kompressoren og så virker pumpen igen.
Det koster ca. 250 kr her: http://bagpipingandy.com/repairkit.html

Husk at købe et nyt relæ.
Ifølge den svenske service chef, er hængende relæer årsag til 80-90% af alle slidte og ødelagte kompressorer.
Han skifter selv det relæ på sin S211 forebyggende, hvert andet år og hans kompressor er fra 2003 og har kørt over 600.000 km.

[JTC]

der er mange muligheder her, lidt op ad bakke uden en tester. Men næste skridt kan være et deffekt kompressor relæ eller hoved sikringen.

[wipa3103]

Stor tak for alle input , jeg vil nu gå i gang med kompressoren og vender tilbage med update så snart som muligt .

[wipa3103]

Jeg har i dag afmonteret kompressoren , som er ca. 1 år gammel og det er en Wabco .
Jeg spørger måske lidt dumt men kan ikke se noget relæ på kompressoren , er der nogen som kan fortælle helt præcist hvor den får hovedstrøm fra da jeg nu har ledt og tjekket 3 sikringsbokse , det eneste jeg har kunnet følge er kablet fra kompressor til sikringsboks i venstre side af motorrummet .
Jeg har testet kompressoren med strøm fra et eksternt batteri ude " på gulvet " og den kører / pumper fint , kan dog ikke sige om den pumper det rigtige tryk .
Skal der være konstant strøm på når bilen er startet eller styres det , da jeg ikke kan måle noget strøm i det store stik ?

[Alex B J]

Sidder i relæ boks

[wipa3103]

Relæ er nu udskiftet ( originalt Mercedes ) men desværre ikke noget resultat , den står stadig helt nede og hæver sig ikke
Opsummering : Styreventil ved siden af kompressor udskiftet , relæ udskiftet , kompressor afmonteret og afprøvet med 12v fra eksternt batteri og den kører .
Jeg er nu på totalt bar bund og aner ikke mine levende råd

[Alex B J]

Ledningsbrud eller defekt styreenhed til airmatic .
Dog gætværk .
Du kommer nok ikke uden om Star diagnose. ..

[stuttgart]

Prøv at luse kl 30 og 87 på relæet, så skal kompressoren køre, går den ikke det er sikringen sikkert gået , det er en 40a maxi sikring der sidder bag måtten og pladen ved passagernes fødder, sikkert derfor du ikke kan måle spænding på det store stik.

[Alex B J]

Billede

[wipa3103]

Så er der tjekket sikring som var ok .
Har prøvet at luse ben 30 med ben 87 og kompressoren starter da med det samme men kører ikke når det nye relæ er monteret og bilen er startet .

[stuttgart]

Hvis bagvognen er på normalt niveau eller højere starter kompressoren ikke.
Er niveauet for højt lukkes der luft ud via trykreduktionsventilen(den der er fejl på)
Når der er konstateret spænding på stikbenene ( går ud fra at der er målt mellem de 2 tynde ledninger)
Ser det ud til at bilen prøver at sænke bagvognen. Når ventilen er skiftet til en ny må det være en blokade der forhindrer
At luften kan komme ud. Den lufter ud via kompressorers luftindsugning.
En kompressor der har været for varm kan smelte indsugningsrøret.
Jeg ville prøve at trække indsugningsslangen af kompressoren for at se om det ændrede noget,
Kontrollere slanger til of fra ventilen samt måle om der stadig er spænding til ventilen.
Det er ofte set at ledningerne knækker et stykke oppe

[Lars Hansen]

Hvorfor skifter du dele i blinde ?

Det er skide dyrt og totalt unødigt, når det alligevel ikke føre til noget brugbart og både Jacob og Alex har flere gange anbefalet dig, at få læst din bil ud for fejl med en STAR-tester, da den kan læse fejl ud og samtidig teste, om kompressoren leverer det den skal.

Lige nu er det bare en historie jeg og sikkert også en del andre har set rigtig mange gange før.
En bil har en fejl og ejeren tror FEJLAGTIGT at han "bare lige" kan fikse tingene selv, helt uden at gøre det indlysende og nødvendige:

1. At sætte bilen hen til en kyndig mekaniker og betale hvad det koster, at få fejlen udbedret
2. At betale sig fra, at få en mekaniker til at udlæse fejl med egnet udstyr og ad den vej, få en nøjagtig diagnose.

Begge dele havde kostet dig langt mindre end at skifte dele i blinde, dele der sandsynligvis virkede som de skulle, inden du bare skiftede dem og du er ikke kommet ret meget længere end da du startede.

FÅ NU LÆST DE FEJLKODER UD MED EN EGNET TESTER !

Så behøver du ikke rive dig selv i håret og give en mase unødige penge ud, men istedet meget hurtigt få ordnet bilen.
Det er billigere og bedre på den måde.

Fair nok, at du ønsker at lære bilen at kende og selv lave den. Det er du ikke ene om, men gør det nu rigtigt istedet for bare at skifte dele fra en ende af.

[Alex B J]

Jeg må give Lars ret .
Fordelen ved det mærke specifikke udstyr er at man kan tvangsstyre diverse funktioner og lave dybdegående selvtest af cyklusser.,hvilket hjælper dig til ikke at skifte dele i blinde .
Jeg er på ingen måde expert i airmatic dog syntes jeg stadig det lugter lidt af mine 2 busk mit tidligere indlæg...