270 CDI

Indlæg af **Administrator** » 24. feb 2009, 19:34

I tomgang "vælter" den mell. 800/ 600 omdr. med mellemrum, den gør det slet ikke fra iskold til 3-5 min. efter, men herefter starter det.
Ingen problemer ved kørsel.
Forskellige værksteder siger der ikke er målbare fejl ?? - nogen ideer ????[/b]

Indlæg af **Administrator** » 25. feb 2009, 23:13

Luftmassemåler! Haft samme fejl, på flere biler (C220, V220, ML400 CDI, Sprinter 160) Luftmassemåler!

Allan

Indlæg af **Administrator** » 28. feb 2009, 16:46

Det ser ud som om du har ret, har lige skiftet LMM og problemet er næsten helt væk

BWJ · Indlæg af **BWJ** » 3. mar 2009, 21:29

Arhh, var lige hurtig nok, sagen er faktisk uændret.
Har vi andre gode ideer ?????

Stern · Indlæg af **Stern** » 10. mar 2009, 19:37

Hej,

Det første du skal tjekke er, at du skal pille turboslangen af i højre side, og lyse ind i blandingshuset ved indsugningdsmanifoldet. Hvis dette er kokset til, skal bladningshuset skrues af og renses.

Hvis der ikke sker nogen ændring, skal motorstyreenheden opdateres med nyt software. Dette gøres via SCN-inkodning via MB-online (tester), hvilket kun dit værksted kan gøre.

BWJ · Indlæg af **BWJ** » 11. mar 2009, 20:32

Hej Stern.

Det prøves snarest, jeg vender tilbage.

BWJ · Indlæg af **BWJ** » 15. mar 2009, 20:54

Så er der kikket på manifolden, den er MEGET tilsodet så der overvejes nok en ny, fremfor rensning.

BWJ · Indlæg af **BWJ** » 29. apr 2009, 18:50

Stadig bøvl, nu er manifol og egr ventil skiftet, dyserne tjekket og ligger indenfor tilladelige tolerancer i tryk, men den vælter stadig i tomgang som tidligere beskrevet, - er der nogle guldkorn fra jer ??

heine · Indlæg af **heine** » 29. apr 2009, 19:01

Hejsa
Er der nogle af jer der har erfaring med OBD-tuning ?
Bilen er en 220 cdi fra 2006 ny model,

CDI · Indlæg af **CDI** » 1. maj 2009, 16:19

BWJ skrev:Stadig bøvl, nu er manifol og egr ventil skiftet, dyserne tjekket og ligger indenfor tilladelige tolerancer i tryk, men den vælter stadig i tomgang som tidligere beskrevet, - er der nogle guldkorn fra jer ??

Hvis vi snakker om 270 motor i 210'er eller 203,er.....

Der er svingninger i railtrykket, dette skyldes som regel: højtrykpumpen eller railtrykregulatorventil.

Tror man kan få repsæt til railtrykregulatorventilen bestående af en teflon og gummipakning. Prøv det først. Billigt og hurtigt forsøg...

BWJ · Indlæg af **BWJ** » 14. maj 2009, 20:23

Fejlen fundet:
Jeg skiftede brændstoffilteret, og O-ringen i filterdækslet (rør til pumpen), så den må have trukket falsk luft ét af stederne.