OBD optimering af W204 og H7 LED

[Lil2rp]

Hej MB fellows

Jeg har for nyk´ligt skiftet min B7 Passat ud med en MB C200 2,1 CDI fra 2011 (2012 model hvis der er forskel?)

Den er noget sløv i det ift. min gamle Passat, så har booket tid til eb OBD optimering, der, teoretisk vil flytte den fra 136 til 200hk og give 80 Nm mere

Bil og motor går som en drøm på trods af 350k km.
Vi I vurdere at det er risikabelt med en motor der har kørt så langt (?)
Jeg køre jo ikke race og har ingen intentioner om at skulle til det. Savner bare lige det sidste i overhalinger

En anden ting er lyset som jeg ikke er sååå imponeret over. Den er født med H7 halogen. Jeg ville derfor skifte min fjernlyspære med LED. Men det er tydeligvis ikke standardstik som i Passaten. Er der et tricks
(Og ja, jeg ved godt det ikke er lovligt, derfor bliver det kun fjernlamperne jeg skifter

[Jolars]

Hej Lil.

Du skulle have valgt en 220. Den har dobbelt turbo og 170 hk/400 nm. At presse en 200 single turbo så voldsomt og med 350 kkm på klokken er i overkanten. Har en E220 der er let chippet til 200 hk/500 nm og det fungerer fint. Blokken på 180/200/220/250 er den samme, MEN turbo, dyser osv er IKKE, skal den chippes så nøjes med at gøre det til 220 niveau. Blot til info, du bestemmer jo.

Hilsen Jolars

[Lil2rp]

Hvis det er muligt for dem der kan “kun” at chippe til 220 niveau er det fint til mit behov
Men selv om den får øget effekt er der jo ikke nogen grund til altid at udnytte det 100%
Men tak for info.
Mht valg af 200 var det fordi jeg fik en virkeligt god byttepris og forhandleren havde ikke en 220 i det prisleje jeg var villig til at handle

[Jolars]

Svarer vel til at købe et par sko, et nummer for små, fordi de var billige
Emnet har været oppe før med tuning af de små motorer. Du kan ikke engang skifte til dobbelt turbo og derved redde noget på effekten, elektronik osv passer heller ikke
Så selvom du ikke skal køre ræs. At tune en standard familie bil 50 % uden at ændre andet end software er voldsomt og kan gå rigtig galt også pga km tal. Da jeg fik min chippet, var det primært fordi der var lagt en rigtig dårlig noxopdaterring på, der fik bilen til at køre dårligt. Der blev spurgt ind til mit behov, km tal og behov for at køre med campingvogn. De 100 nm (og 30 - 35 hk) har virkelig været nyttige. At få 65 hk mere ved 2800 rmp, kan du jo ikke rigtig udnytte før du kører 250 kmt ! Find en der kan lave en ordentlig fil til bilen og gå mere efter nm end hk, det har ihvertfald virket for mig. Kørte før ca 15 - 16 km/l sommer og nu ca 17 - 17,5 så mere effekt og bedre trækkraft samt mindre forbrug, turbotøven er næsten væk også.

Hilsen Jolars

[Lil2rp]

Min Passat B7 med 1,6 CDI blev også optimeret. Den har endnu mindre motor, men havde dog ikke kørt så langt.
Det gav 35 hk mere og 80 Nm. og gjorde at bilen blev en del bedre kørende. Ikke på brændstoføkonomi dog.
Jeg har ikke haft MB siden jeg solgte en 190 fra -82 for adskellige år siden og denne er lidt en test af om jeg skal gå Mercedes vejen eller tilbage til VW
Derfor var prisen en game changer. Min næste, hvis det bliver MB. skal være en E eller S serie med større motor

[Lil2rp]

Svarer vel til at købe et par sko, et nummer for små, fordi de var billige
Emnet har været oppe før med tuning af de små motorer. Du kan ikke engang skifte til dobbelt turbo og derved redde noget på effekten, elektronik osv passer heller ikke
Så selvom du ikke skal køre ræs. At tune en standard familie bil 50 % uden at ændre andet end software er voldsomt og kan gå rigtig galt også pga km tal. Da jeg fik min chippet, var det primært fordi der var lagt en rigtig dårlig noxopdaterring på, der fik bilen til at køre dårligt. Der blev spurgt ind til mit behov, km tal og behov for at køre med campingvogn. De 100 nm (og 30 - 35 hk) har virkelig været nyttige. At få 65 hk mere ved 2800 rmp, kan du jo ikke rigtig udnytte før du kører 250 kmt ! Find en der kan lave en ordentlig fil til bilen og gå mere efter nm end hk, det har ihvertfald virket for mig. Kørte før ca 15 - 16 km/l sommer og nu ca 17 - 17,5 så mere effekt og bedre trækkraft samt mindre forbrug, turbotøven er næsten væk også.

Hilsen Jolars

Det er altid nemt at være den bagkloge

[Jolars]

Det er det ja.

At teste om MB skal være dig ved at prøve en C200 og ønske en E eller S klasse er da æbler og pærer har haft C200 selv, årgang 2013, rigtig dejlig og komfortabel bil, men E klassen indeholder meget fra S klassen. Jeg syntes at sammenligningen er unfair. Der er så meget mere komfort og ro i E ifh til C, men det opdager du.. kom selv fra en Hyundai Sonata 2005, der var en komfortabel bil, men men ingen sammenligning ivrigt.

God jul Jolars

[Eje2970]

Som Jolars skriver så vil 100nm og 30 - 40 HK nok føles bedre og måske være mere skånsom ved maskinen. Men når du nu alligevel skal have læst PROMen ud og ind så få også lavet en EGR "optimering". Har selv fået fået lavet det og fint tilfreds. Og jeg tror at rigtig mange af den slags MB er chippet for ham jeg brugte havde haft 2100 biler med den motor jeg har i min MB.

Jeg har prøvet både en E212 220D stationcar med luftundervogn på baghjulene og en E211 320 fra 2006 sedan. INGEN tvivl om hvilken jeg havde et stort smil på når jeg startede motoren og kørte. Sådan en 6 cyl diesel er bare en drøm at køre og selvom den rundede 460tkm med mig bag rattet så virkede det hele bare. Og den kunne stadig lave 11 taller både i 1 og 2 gear. Synes at den var en anelse mere komfortabel end den nyere W122 med luftundervogn.

Så jeg går og drømmer om en E212 350 som jeg synes er en af de sidste rigtige MB kvalitetsbiler men det er der sikkert delte meninger om. Hvis du foreksempel tager de nye diesel motore OM 654 som nu har en letmetals blok så har de første årgange været plaget af motordefekter som revner i motorblokken indenfor de første 200tkm.

Kommer også selv fra VAG verden og ville egentlig havde købt en bil med 2.0 diesel.

[BWJ]

Hej Lil.

Du skulle have valgt en 220. Den har dobbelt turbo og 170 hk/400 nm. At presse en 200 single turbo så voldsomt og med 350 kkm på klokken er i overkanten. Har en E220 der er let chippet til 200 hk/500 nm og det fungerer fint. Blokken på 180/200/220/250 er den samme, MEN turbo, dyser osv er IKKE, skal den chippes så nøjes med at gøre det til 220 niveau. Blot til info, du bestemmer jo.

Hilsen Jolars

"Dobbelt turbo" på en gl. 220ér, - det er vist kun efter en anseelig mængde Gløgg

[Lil2rp]

Opdatering
Det er nu en uges tid siden den blev optimeret. Og sikken en forskel. Bevares, det er stadig ikke en racerbil, men så ville man jo vælge anderledes. Men motoren går MEGET bedre igennem hele omdrejningsspektret.
Det er muligt den holder 100k mindre. Men til gengæld er den blevet 100 x bedre at køre i
Og den er blevet en smule mere økonomisk at køre i. En tur på motorvej fra Sydsjælland til Kbh, med en kombi af 110 og 130 gør den med et forbrug på 4,9 I/100 km. mod før 5,3 I/100 km. Det kunne min Passat ikke præsterer

Der er svaret en masse på spørgsmålet om optimering, men ingen på H7 LED spørgsmålet

[Jolars]

Jo da.

Kig lidt længere nede i rækken med indlæg, lygter konvertering. Alternativt så prøv Osram nightbreaker pærer, de giver lidt mere lys.

Godt nytår.

Jolars