Mercedes-Benz Klub Danmarks forum

Go aften i forum..

Jeg har lige været en tur på ferie med min kære mercer.
Den havde en lille irriterende ting.
Når man kører med mellem 1500 til 2000 omdr så svinger den ganske lidt i omdr. Vi snakker vel en halv viser bredde, måske 10-15 omdr. men lige nok til man kan mærke det.

Jeg tror måske det kan være noget EGR halløj, sod osv.

Den har een gang rusket noget mere ved igangsætning efter rødtlys
Der er ingen fejl i diagnosen

Er der nogen der har andre/bedre forslag.

Hilsen Holmegaard

Skal måske lige siges..
Mercedes-Benz
W211
E 320 CDI
AUT.
Årg 2004
KM: 403000

Lyder som din converter er begyndt at slippe lidt i brokoblingen.
Måske vil en omgang filterskift og gearskylling hjælpe en del.

Tak for dit svar CDI.
Jeg har skiftet olie og filter på gearkassen for ca. 5000 km siden.
I følge Q8 skal der anvendes AUTO 15 automatgearkasseolie, så det er der blevet påfyldt, hvad mener du om det?

Holmegaard skrev:Tak for dit svar CDI.
Jeg har skiftet olie og filter på gearkassen for ca. 5000 km siden.
I følge Q8 skal der anvendes AUTO 15 automatgearkasseolie, så det er der blevet påfyldt, hvad mener du om det?

Pas......

Hejsa..

Nu hvor CDI anbefaler en gearskylning og nyt filter, vil jeg gerne vide om der er nogen der har en ide om hvad dette koster.
Jeg er netop også blevet anbefalet af mit værksted at få det gjort på min E270 Årg 04 m.240.000 km.

Ud fra mange andre indlæg, kunne det se ud som om at det er noget man skal tage alvorligt inden vi alle får brug for en ny gearkasse.

mvh Bruno

Holmegaard skrev:Tak for dit svar CDI.
Jeg har skiftet olie og filter på gearkassen for ca. 5000 km siden.
I følge Q8 skal der anvendes AUTO 15 automatgearkasseolie, så det er der blevet påfyldt, hvad mener du om det?

og olie/filterskift var før eller efter ferien?
omdr.problem var der også før olie/filterskift?

jeg ville vælge Castrol
http://www.castrolshop.dk/shop/mercedes-94c1.html
...Kan findes billigere i udlandet

...nogen der ved hvor mange Liter de forskellige aut.kasser tager ved skift uden gennemskyl

Så er problemet fundet.
Der er rustet hul i de rør der går mellem gearkassen og gearolie køleren. Det betyder at der var for lidt gearolie på gearkassen.
Er der nogen der ved, hvor meget der skal skiftes når der er rustet hul på de rør der går fra gearkassen og til køleren?
Hvis man står under bilen og kigger mellem motor og køler så kommer der 2 slanger fra gearkassen som bliver til jern rør. Det er her problemet er.
Jeg kan umiddelbart ikke se om de rør sidder direkte på oliekøleren eller hvordan det er samlet.
Er der nogle erfarne MB mekanikere der ved det.

Hilsen Holmegaard