Mercedes-Benz Klub Danmarks forum

Mine problemer ligner dem beskrevet i tidligere indlæg men alligevel ikke helt.
Bilen er en E280 CDI fra 2005 med 7 trins gearkasse, km 295.000

Vibrationer/rystelser ved 12-1400 omdrejninger, let acceleration/let stigning, tydelige ved 30-40 km/t mindre tydelige ved samme omdrejninger og 60-70 km/t.
Vibrationer/rystelser fra 100 km/t og opefter, virker som om de kommer ved kørsel på stigninger og forsvinder så igen ved lige ud/ned ad bakke.

Købte bilen i maj og sælger mente at dette skyldtes dækkene på 18 tommer fælge. Har nu vinterdæk som er sporet, afbalanceret og alle sliddele i undervogn er tjekket og udskiftet hvis nødvendigt.
Gearkasse skyllet igennem 3 gange uden resultat. Fik olien tjekket 4 uger efter og den indeholder ifølge Q8 for store mængder af aluminium og kobber partikler og bør udskiftes!!!

Er det ny converter grundet vibrationerne eller helt ny gearkasse grundet partiklerne som vel skyldes slidtage

Gør ud fra at du har tjekket motor og gearkasseophæng, samt midterleje kardan ?

Den er blevet tjekket på på to værksteder der burde have styr på tingene. Begge siger converter (det ene også gearkasse efter olie analysen) men jeg skal tjekke om de også har kontrolleret ophæng og midterleje.

Det lyder helt klart som en deffekt converter.. Det forklare også den mørke gear olie

Den bliver tjekket hos Mercedes i starten af januar. De sætter tester på og slår converter fra - hmmm.... siger ikke mig meget, men de har vel styr på hvad de laver. De mente at det muligvis også kunne være motorstyring. Vender tilbage med resultatet.

Inden du bruger 10-15 kilo på en ny converter, så prøv lige en Lindemann kur til atutomatgearkasser til ca. 300 kr. Jeg var også tæt på at skifte converter, men hørte så om dette. Efter et par 100 km finder du ud af om det har hjulpet. Min skifter fuldstændig som en ny bil nu. Mvh og god jul. Thomas

Hvad er en Lindemann kur og hvordan fungerer det? Hvordan opførte din bil sig forinden?

Aliaz skrev:Hvad er en Lindemann kur og hvordan fungerer det? Hvordan opførte din bil sig forinden?

Det er et additiv du hælder i gearkassen. Gearkassen skiftede ikke jævnt, selv efter 2 olieskift med 14 dages mellemrum. Det gør den nu. Jeg har kørt ca. 15000 km siden påfyldning. Mvh Thomas

Aliaz skrev:Hvad er en Lindemann kur og hvordan fungerer det? Hvordan opførte din bil sig forinden?

Det er et additiv du hælder i gearkassen. Gearkassen skiftede ikke jævnt, selv efter 2 olieskift med 14 dages mellemrum. Det gør den nu. Jeg har kørt ca. 15000 km siden påfyldning. Mvh Thomas

Hej Thomas-m
Er det dette produkt du henviser til ?

http://www.lindemann.dk/side.asp?main=1 ... =3&mark=76

Har hørt fra 2 uafhængige kilder at de nyere konvertere ikke har et aftapningshul
og da slammet samler sig i i konverteren så den er ude af balance da man ikke kan skylle det
ud. Skal lade det være usagt om det er det.

Der er nogen der har grej til at gennemskylle gearkasse og konverter imens det sidder på bilen
hvor de så kan få alt snask med ud. Kan være du skal overvej det som en mulighed.

JPA skrev:Hej Thomas-m
Er det dette produkt du henviser til ?

http://www.lindemann.dk/side.asp?main=1 ... =3&mark=76

Ja det er ovenstående produkt til aut. gearkasse.

Mvh
Thomas

Jeg tror ikke på teorien om at det er converteren som giver rystelser på grund af slam. Slam lægger sig i bunden af gearkassen hvor gearolien ligger roligt og ikke i converteren hvor olien er i bevægelse. Undersøg først alle andre muligheder for rystelser i drivlinien inden gearkassen skilles ad. Der er uhyre vigtigt at der påfyldes den rigtige gearolie i den rigtige mængde. Man kan ikke bare lige fylde lidt Lindemanns kur på 7 trins kasse. Det skal pumpes ind med særligt udstyr og der skal anden gearolie ud først så der er den rigtige oliemængde ved den givne temperatur. Spændende hvad MB værkstedet fortæller om viberationerne.

Har været hos MB i dag. Styreenhed, ventil og converter udskiftes.

Hvad fejler converteren da