C180 W203 benzin: Motorproblemer

[nielse]

Bilen er fra 2001, har kørt 300.000 km og har, som jeg ser det, 2 problemer: Ved koldstart kører den hurtigt op og ned i omdrejninger, ca mellem 800 og 1500. Fænomenet forsvinder efter kort tid med høje omdrejninger.
Det andet problem kommer pludselig til udtryk ved at den tilsyneladende begynder at køre på 3 cylindre og fuldstændig mister trækkraft. Det skal lige bemærkes at benzinforbruget er steget med ca 20% efter at fejlene begyndte.

Intern computer viser ingen fejl. Ejheller extern Bosch computer.

Der er skiftet Lambda, Luftmassemåler, luftfilter, tændrør og tændspoler!

Den er tæt ved at være opgivet, men sælges kan den jo heller ikke med disse fejl, derfor vil gode ideer være yderst velkomne.
Mvh fra Nielse.

[JTC]

Hvad siger lambda tallet?

[Gimming]

Jeg har også en MB W203 C180 fra 2001 kørt 238000 med nøjagtig den samme fejl. Den har også ujævn motorgang, når man starter og den er kold.
Jeg er lige med på et kig vedr. fejl muligheder.

[nielse]

Til HTC: Kender ikke Lambda tallet, men prøver at finde ud af det! Nielse.

[JTC]

HTC er vist nok et telefon mærke

Men ja lambda talet kan pejle dig ind på problemet

[nielse]

Undskyld JTC! Desværre har jeg ikke kunnet få oplyst tal fra Lambdaen, kun at den var helt normal! Jeg håber da ikke at vi skal til at spekulere i motorstyringen. Så begynder det jo at gøre ondt for alvor!
Mvh Nielse.

[SLKkompressor]

Det er alt for tidligt at tænke på motorstyring. Der famles helt i blinde så find et godt værksted som har en MB Star tester og en mekaniker som kan bruge den.

[BWJ]

"og en mekaniker som kan bruge den", -- lige på det punkt skal man være uhyre heldig.

[JTC]

Ja en Startester er en stor hjælp her, da du ville kunne udlæse og afprøve motorens forskellige følere og enheder.

Ud fra din beskrivelse, kunne det godt lyde som den suger falsk luft, eller kvaler med knastforstilleren.
Eventuelt også tjekke at der ikke er olie i stikket til knast forstilleren, det kan nemlig vandre i ledningsnettet og ned i stikket til styreboksen og ned i boksen.

Det kan somregl løses med en ny knastforstiller og en rens af stik, kabler og styreenhed.

[nielse]

Til JTC: Vil skynde mig at bemærke at jeg ikke er fagmand, men knastforstilleren til ca kr 5000,- ligner da ikke noget der kan gå i udu! Måske det er magnetforstilleren du mener? Eller er det måske sensoren du tænker på? Der er jo netop et stik som måske kunne være lidt overfølsom for indtrængende olie. Mvh Nielse.

[JTC]

Jeg gik selvfølgelig ud fra at det var logik, når jeg i sammenhænget skrev olie i stikket og begyndt at snakke om ledningsned.

Men jo magnetspolen til knastforstilleren

[SLKkompressor]

Netop sådan nogle elektroniske og elektriske fejl kan man læse sig frem til på Star tester og også på en god Bosch tester. Man kan have en Bosch tester med bærebar PC og koblet til OBD stikket i bilen med ud at køre og på skærmen følge motorens reaktioner under kørsel. Her skal man helst vide de rigtige værdier på forhånd for finde fejlreaktioner f. eks. på knastakselforstilleren. På en V motor er det let et sammenligne venstre og højre bank. Det er det som menes med en god testeroperatør.

[nielse]

Til JTC. Tak, det vil jeg arbejde videre med og så vende tilbage med resultatet senere. Med hensyn til Startester, så er det vel kun Mercedes-værksteder, som har en sådan og jeg må tilstå at jeg ikke længere har tillid til det lokale! Nielse.

[nielse]

Endelig ser det ud til at kold/tomgangsproblemet er løst. Jeg mener den skriftkloge kaldte dimsen for en spjældregulator. Kr 1600,- hos huggeren fra en nyere motor. Med denne udskiftning, går den i al fald som den skal.
Håber andre kan have fornøjelse af oplysningerne og glædelig jul til alle. Niels.

[SLKkompressor]

Tak for meldingen som kan være værdifuld for os som er bidt af MB benzinbiler.