Mercedes-Benz Klub Danmarks forum

Hej

Jeg har haft en MB E220 CDI fra 2000 i 11 år. Den har kørt 600.000 og er nu begyndt at miste kølevand. Ca. 1 liter pr. 500 km. Når den står parkeret i længere tid efterlader den pletter på fliserne. Har tidligere haft held med at købe reservedele i Tyskland og få en mekaniker til at skifte. Men hvilket mærke skal jeg gå efter? Vil gerne have original kvalitet.

Kan det være andet end køleren? Tænkte bare at den har aldrig været skiftet, den holder vel ikke evigt? Bilen kører perfekt og ingen røg overhovedet.
Kan jeg selv se hvor vandet kommer fra? Skal jeg få den trykprøvet eller bare skifte den?

Har i nogle fif?

Håber på jeres input, mange tak.

Mvh
Carsten

At den efterlader pletter kunne da godt tyde på en utæthed. Start med at trykprøve, det kunne jo godt "bare" være en utæthed

Det kan være en dårlig slange samling, vandpumpe, køler eller thermostathus. Hvis du tager bilen på værksted, så har du fleste steder en sprayflaske som man kan spraye i motorrummet og der hvor der er kølervæske, reagere sprayen og skifter farve.

Man kan også trykprøve systemet og se hvor vandet slipper ud.

Tak for de fine forslag

Har haft den til mekaniker (Mercedes specialist) hvor de foretog en grundig søgning efter utætheder men fandt ingen. Deres teori går på at toppakningen
"spiser" af vandet og at det hurtigt kan koste 8000 at få sådan én skiftet. Synes at det lyder lidt voldsomt, hvad mener I?

Nu er jeg ikke mekaniker, men al fornuft fortæller mig at drypper der vand ud af motoren drypper der også olie, forudsat den mistede mængde kølervæske skyldes en defekt toppakning....

Noget helt andet er, nu har vi IGEN IGEN en situation hvor en mekaniker gætter!! 'En teori der går på.....' Hold nu op, De aner jo ikke en skid!! De skyder i blinde!!!

Pas nu på, pludselig er der skiftet dele for flere tusinde kroner, som var din bil mekanikerens 'forsøgsdyr'!!

Det lyder lidt underligt at de ikke tester den, istedt for bare at gætte. Hvis motoren skulle drikke vand, så ville der også være Co2 at spore i kølervæsken og det kan ses med et Co2 test kit.

De kan jo bare trykprøve den, så slutter gætteriet

Hej BWJ

De HAR trykprøvet den uden at finde utætheder. Men vil forelægge dem metoden som JTC nævner. Det lyder logisk.

Har i hørt om at man kan stoppe små utætheder ved at tilsætte ingefær pulver til kølevandet?

Ja og du kan også få et hylene bagtøj til at tie stille ved at masse en bananskræld ind i det.
Min pointe er... Få fejlen rettet på den rigtige måde

Laksefiskeren skrev:Har i hørt om at man kan stoppe små utætheder ved at tilsætte ingefær pulver til kølevandet?

Og det sælger du tilfældigvis

Hvis det endelig skulle være, ville jeg nok foretrække en ordentlig kølertætner

Laksefiskeren skrev:Hej BWJ

De HAR trykprøvet den uden at finde utætheder. Men vil forelægge dem metoden som JTC nævner. Det lyder logisk.

NB. Den skal være DRIFTVARM ved trykprøve, ellers vil den være tæt, hvis den var utæt.

Hvis der er påfyldt sædvanlig kølemiddel til motorkølevandet er det let at finde en utæthed til det fri. Stedet bliver hvidt og lidt grøn eller blåligt tydelig belægning hvis der tabes ret meget vand.