skylning på gearkasse

[dan]

Hej
Jeg står og skal lave service på min 210 300 d inden for et par uger. .. og da jeg ikke ved hvornår den sidst har fået skiftet olie og filter på automatgear kassen vil jeg gøre det. Jeg har i min læretid for knap 15 år siden været med til at gøre det på Mercedes men det er jo længe siden. . , men har aldrig prøvet at give en skylning er der en der kan give mig en beskrivelse overihvordan man gør det, og evt. Hvad man skal bruge. . . . Det er det gamle 4 gear automat gearkasse

Mvh
Dan

[jensen]

Du skal bare lukke olie ud af converter og bundkar samt give den et nyt filter og magneter så er der vel ikke grund til at gøre mere der

[dan]

nå!!!! synes da at folk de anbefaler en skylning for hver 100000 km. er det ikke korrekt....
er der forresten nogen der har erfaring med mbspecialistens uoriginale filtrer både til motor og gearkasse... er det noget man trygt kan bruge????

[tømreren]

Klog af skade, klog af alle de gode indlæg herinde samt klog af forskellige gearkasseværksteders hjemmesider, kan jeg kun anbefale dig at skylle gearkassen igennem med maksimalt 50.000 kilometer intervaller.

Venligst tømreren

[dan]

Tak
Men hvordan gør man det ?

[tømreren]

På 'Gearhuset Hillerød's hjemmeside findes en video der viser hvordan DE gør det.

Jeg tror ikke det er nemt hvis ikke man har maskinen til det. Man skal jo fylde olie på med samme tryk og tempo som man tapper af, imens man kører bilen op og ned igennem gearene.

[SLKkompressor]

Du kan finde en video med vejledning i at skylle din 722.6 gearkasse på You Tube. Hvis skylning skal have nogen mening skal der bruges 7 til 15 liter ekstra gearolie ud over hvad der skal påfyldes efter skylningen afhængig af hvor meget "slam" der kan løsne sig. Hvis man vedligeholder sin gearkasse med olieskift 30.000 - 50.000 er skylning efter min mening ikke nødvendigt. Hvis man er så heldig at have en ret ny bil med konventer med aftapningsmulighed og næsten udskifte al olien hver gang kan man med god samvittighed køre det lange stræk.
Jeg ser lige at du har en ældre model gearkasse. Jeg tror den samme metode kan bruges på din gearkasse.

[dan]

okay tak for info..... vil det sige at i en gammel model som min er der ikke aftapniing i konverter??? det var jeg næsten sikker på det var normalt

[SLKkompressor]

Det er helt tilfældigt om der aftap på konverter. Jeg har en W204 2009 med aftap, en W209 2003 uden aftap. Har haft en W170 SLK 230 kompressor 1997 med aftap. Alle med 722.6 gearkasser. Jeg har en Pagode med 4 trins aut. gear som ikke er undersøgt om der er aftap på konverter. Det vil jeg gøre ved passende lejlighed.

[jensen]

Jeg har aldrig set den model uden aftapningsskrue og hvis ikke den var der skulle gearkassen selvfølgelig skylles

[BWJ]

Jeg har aldrig set den model uden aftapningsskrue og hvis ikke den var der skulle gearkassen selvfølgelig skylles

Omvendt, har jeg ikke haft én eneste med tapskrue (E290 - E270CDI - E220CDI)

[dan]

Okay. . . . Ingen der har prøvet en 300 d fra slut 95 ? Kunne man ikke forestille sig at det er ligesom på 124 . . ..

[BWJ]

Okay. . . . Ingen der har prøvet en 300 d fra slut 95 ? Kunne man ikke forestille sig at det er ligesom på 124 . . ..

Det er vel samme fremgangsmåde på alle typer m. oliekøler.

[jensen]

Der er helt sikkert aftap skrue på din bil det er når den kommer til at hedde cdi så er der ikke skrue men i dag kommer de fleste biler med skruer igen

[dan]

Tak. .. så må jeg jo igang.
så tapper jeg konverter også. . . Olie køler er ikke så gammel så forhåbentlig er der ikke så meget snask i den endnu olien er også pænt rød på olie pinden så jeg tror og håber at det ikke er for slemt