Mercedes-Benz Klub Danmarks forum

Min nyindkøbte E220 W211.006 classic fra 2005 kører ujævnt når den er kold (de første ca 5 km).

Det mærkes især to steder: 1) Når gearkassen skifter fra 2.-3. (første op-gearskifte i C, så vidt jeg ved) de første 3-5 gange, rykker bilen, lidt som at blive påkørt bagfra. Ingen af de andre gearskift rykker i bilen på samme måde. 2) Når jeg forsøger at holde en jævn medium-lav hastighed med omdrejninger omkring 1500 "kænguruer" bilen frem og tilbage mellem 1400-1600, nogle gange med en rumlen, når omdrejningerne går opad fra 1400-1600. Føles meget ujævnt, men har af forhandler fået at vide, at det er ret normalt, at Mercedes kører ringe, når de er kolde... synes dog ikke, at min C250TD fra 1998 gjorde det samme.

Skal jeg hellere starte bilen i S-mode?

Når varm, kører bilen 100% perfekt.

Er det normalt, og er der nogle gode råd? Har booket tid til et skift af gearkasse-olie + filter.

VH Jens

Hvornår har den sidst fået skiftet gearolie og filter?

Det ved ingen... desværre.

Så ville jeg anbefale at give gearkassen et service

Altså et olie- og filter-skift?

Gennemskylning og skift af filter.

Jeg har lign problemer med min, den har så også kørt 518.000 km, der er blevet skiftet olie og filter 1 gang, og her for ca 4-5000 km siden prøvede jeg at få lavet en skylning plus filter, alt sammen uden nævneværdig forbedringer, i Onsdags kom dråben så, der havde den stået ude i let frost, jeg satte afsted med et par hårde gearskift, kom til rødt lys og ville sætte igang BANG ingen gear, de vendte så tilbage men den gled meget i gearene indtil den var godt varm, og siden har den så ikke gjort det, men skifter stadig hårdt når den er kold.
Så nu har jeg købt en anden gearkasse/converter der har kørt 137.000 som skal i på Onsdag, jeg mener ikke det kan svare sig at hælde flere penge i den gearkasse det kommer den ikke til at have kørt færre km af, den er sikkert bare træt

Spørgsmålet er, om en skylning kan være for hård for en ældre gearkasse (sandsynligvis 370.000km)? Eller om et simpelt skift er næsten lige så effektivt?

For hård ved den en skylning er ikke noget der er hård ved den!!!

Nej, forkerte ord Det jeg mener er, om en skylning vil kunne frigøre aflejringer, som slet ikke burde blive frigjort, og som så har potentiale for at blokkere andre steder?

Jens B skrev:Nej, forkerte ord Det jeg mener er, om en skylning vil kunne frigøre aflejringer, som slet ikke burde blive frigjort, og som så har potentiale for at blokkere andre steder?

Skylning er netop for at fjerne alle aflejringer, og skylningen fortsættes så længe at der er snavs i olien.
Det er den eneste rigtige måde at skifte olie på.

Start nu med at give den et service og intet andet. For det meste er det bare det der skal til og det ville da være dumt ikke at prøve.

Gearkasseolie+filter blev skiftet for to dage siden. Ingen skylning, da olien så fin ud ifølge mekaniker, som jeg har brugt i fire år og hvis evner jeg har fuld tillid til. Gearkassen var anderledes efter skiftet, dog uden at jeg lige hurtigt kan forklare hvordan den føles anderledes.

Dog stadig samme problem når motoren er kold. Tomgangs-rpm er perfekt og stabil omkring 625, men ved forsøg på at holde konstant lav hastighed ved rpm i området 1000-2000, svinger rpm med +/-100 med en periode på ca 2 sekunder, hvilket kan mærkes af både mig og passagerer. Har forsøgt, at lade bilen varme op et par minutter. Har forsøgt at "resette" adaptiv throttle kontrol med pedal-metoden.

Er ikke længere sikker på, at det er momentomformer-, eller gearkasse-relateret.

Mekanikeren foreslog et motorrens-additiv og det kom også i tanken for to dage siden, dog endnu ikke nogen mærkbar forskel, andet end måske lidt mere "rå" motor-lyd.

Måske det bare er bilen og jeg, der skal vænne os til hinanden?

Andre bud?

Symptomerne du forklare, lyder meget til at være en defekt converter. Tjek for en sikkerheds skyld, at luftmassemåleren på motoren ikke er dårlig

Ja måske...

Kan sensoren checkes af mig selv på en nem måde?

Ved nogen tilfældigvis, hvor meget et skift af momentomformeren koster? autoriseret vs uatoriseret? og er det noget skidt at køre videre med, så længe det kun er i kold tilstand det mærkes?