Motor temp

[TonnyL]

Bil en w203 C 270 år 2002

Efter som vi nu er nået til en årstid hvor temp er på plus, så troede jeg at min motor hurtigere ville nå op på arbejds temp de ca 90 grader, men det gør den stadigvæk ikke, eks igår en tur på 30 km nåede den kun op på ca 75-78 grader ude temp var ca 7-10 plus grader, og det er bare ikke godt nok, ikke godt for motor, ikke godt for øko, ja ikke godt for noget, den fik sidste år skiftet termostaten 2 gange og begge var originale, hvad HEL..... er der så galt :-/ er det stadigvæk termostaten der ikke dur????? eller??? den bliver sådan set hurtig nok varm til de 40 grader men derefter går det laaaaaangsomt, og der kommer forholdsvis hurtigt lun/varm luft ind i kabinen..... giver snart op.

VH Tonny

[E 270 2001]

Er du sikker på at arbejdstemp er 90 grader
En dårlig føler måske

[TonnyL]

Har skiftet termostat 2 gange og der sidder jo ny føler i huset, så den er også ny 2 gange og ja når jeg har kørt længe nok på motorvej på en dag hvor ude temp er 15-20 grader så ligger den efter lang tids kørsel stabilt på de 90 grader som den skal...

[E 270 2001]

Kan det være visningen i display?
aflæsning af temperatur med tester

[TonnyL]

Nej det er det ikke, jeg har haft et termometer nede i kølevandet det er samme visning som i bilen, den kommer jo også en gang imellem op på det den skal efter displayet....

[E 270 2001]

Og man må jo gå ud fra at du har kontrolleret at ventilatoren ikke kører hele tiden

[TonnyL]

Det gør den når klima er tændt, så ja det er slukket

[E 270 2001]

Jeg mener den/de ved din køler i motorrummet

[JTC]

Du kan jo bare mærke på røret mellem motor og køler, når bilen er de 75 grader i motor temperatur.

Hvir røret er så varmt at man ikke kan holde på det, så åbner thermostaten for tidligt.

Men det er et spørgsmål jeg tit får på cdi motorene og man skal huske på at den motor ikke yder så meget varme, så hvis der er lidt køligt eller koldt i vejret og man samtidig har et stort varme behov inde i bilen, så yder motoren mindre varme end man bruger og derfor bliver den ikke varmere.

Det er derfor at der på mange modeller sider tilskudvarmer som enten er et oliefyr eller en el patron som gør at motoren hurtigere kommer op på drift temperatur. Er en af disse dele stået af, har motoren svært ved at komme op på drift temperatur og er i så fald lang tid om det

[E 270 2001]

Har skiftet termostat 2 gange og der sidder jo ny føler i huset, så den er også ny 2 gange

[TonnyL]

Jeg er godt klar over det er blæseren ved køleren, den kører som den skal, den er slukket når klima er slukket så det kører jeg med slukket, min heat booster den er godt nok stået af eller ihvertfald er der fejl på den efter tester udlæsning, men er den med helt op til de 80-90 grader? et andet spørgsmål til den, den sidder jo nede under indsugningen så den vej kan man ikke komme til den, kan man komme til den nede fra hvis man piller starter og motor ophæng i den side og skifte den, den vej?

VH Tonny

[E 270 2001]

heat boosteren skulle kun virke ved overskydende elproduktion, så men det kunne jo godt være
hvad er status på din opvarmnings tid nu tid/km/temperatur

[TonnyL]

Jeg kørte i går aftes 25 km med 80-90 kmt, der nåede den op på 75-80 grader med varmeanlæget helt slukket på over halvdelen af turen, og det var først de sidste 2-3 km den gav de sidste 10 grader da de var på motorvej... ude temp var ca 6 grader.

[E 270 2001]

Hvad er data for temp?
På min w210 var det (kun) 80 grader

[TonnyL]

Jeg er ikke helt med på hvad du mener???? men jeg har et program på min pc der hedder Auto data, der er et sted man kan gå ind som hedder tuning and emissions, der står der vand temperatur 70 grader, jeg har taget et billede af det, men det kan jeg ikke rigtig få til at passe med noget???? jeg ved ikke om i kan se det...?