Gearkasse skiftet ATT24

[Ronny85]

Men holder generalt en MB gearkasse hele bilens levetid,
Altså med service overholdt

[tømreren]

Men holder generalt en MB gearkasse hele bilens levetid,
Altså med service overholdt

Det kan man ikke svare éntydigt på. For hvor lang levetid har en Mercedes Benz?

Gearkassen holder formentlig i mange år og til mange kilometer, men sliddelenes levetid afhænger jo af kørselsmønster samt totalt antal tilbagelagte kilometer.

[Alex B J]

Mercedes er lækkert skruet sammen og tilbyder en drivlinie som er surveræn og en uovertruffen komfort..
Levetid begrænses af brugerens adfærd og indstilling til vedligholdelse..
Desværre har jeg oplevet folk som også siger mercedes det kører bare og der skal aldrig laves noget på det,samtidig sender man en tanke tilbage på w124 serien,men en w211 med 500000 på klokken kan sagtens stå til udskiftning af mange komponenter..
Bilens levetid er et ubrugeligt begreb,fordi har den stået stille og næsten ikke kørt eller er den kørt med tung fod hverdag når den kører ud fra garagen eller hvor den nu står stille....
En service bog på en bil med lav km stand er jo heller noget særligt hvos bruger af bilen har trykker pedalen i bund med kold motor hverdag når han kørte.....

[-:- Mr. Merc. -:-]

Hej alle... Jeg er lidt ny i dette forum, har meldt mig ind sådan lidt af "jeg må hellere betale lidt tilbage".. Jeg har en W211 320 CDI 5g med rækkemotor. Min bil begyndte for ca. 2 år siden at ryste - eller nøkke i det ved belastning af drivlinien - det var typisk op ad bakke, eller ved udkørsel af en rundkørsel - det kunne også være når campingvognen var på krogen. Jeg søgte allerede dengang svar her i Mercedes forum, og kunne godt se at jeg ikke var den eneste.

Nu har jeg altid fået en god og faktisk ret kompetent behandling hos P. Christensen i Odense, og de prøvede også til her. Der kom lidt ekstra olie på ect. ect. Det løste ikke problemet, og efter de en dag havde haft det hele skilt ad - skete der uheldigvis - for dem - det at en af olieslangerne til gearkassen hoppede af ifm kørsel. Den blev kørt ud med Falck, og der blev efterspændt og efterfyldt med olie påny. Der gik dog ikke mere end et par dage førend den ikke ville trække mere. Den blev kørt derud igen, og de påtog sig fejlen uden nogen form for brok. Der blev monteret en anden gearkasse og converter med ca. samme km. tal. Det var jo godt for mig, det løste problemet med nøkkeriet, men da det ikke var en ny, eller renoveret tænkte jeg at det sikkert kom tilbage på et tidspunkt.
Jeg har kørt ca. 100.000 med den udskiftede gearks. og converter, og så kom problemet tilbage. Den blev chekket for oliestand i gearkassen, og da den var fin, vidste jeg godt at vi måtte afsted. Der har ingen tvivl været om at hvis dagen en dag kom, eller når den gjorde, ville jeg tage kontakt til ATT24.

Som sagt, så gjort. Vi kørte derned i Onsdags, kæresten tog med for selskabets skyld (og det er jo sådan noget de gør når man har et ordenligt stykke køretøj hehe), jeg havde på mail aftalt med dem en dato (termin) for udførelsen af arbejdet. Jeg havde kort på engelsk (altså med translate og alt det der) forklaret dem om problemets omfang. Jeg er sgu ikke ret spidsfindig i tysk, og derfor er det kun at anbefale lillemor (hvis hun er sprogkyndig i den retning) at komme med, for ellers er der en mindre sprogbarriere som skal overstås.
De er absolut ikke engelskkyndige, de kan dog godt lidt hvis man presser dem. Der hvor problemet opstår er, når bilen skal vurderes for at de kan få et indtryk af arbejdets omfang. Den havde jeg slet ikke set komme, jeg troede bare at jeg skulle aflevere bilen, og så fixede de den.. Måske en smule naivt, men altså havde jo forklaret det på mailen (med translate og alt det der).. Men ud at køre en tur skulle vi jo så, og det gik jo også alt sammen - men kan man ikke tysk, så husk lige at sige det klart inden i kører, for ham vi kørte med snakkede, og spurgte så hurtigt, at man følte sig ganske uduelig i tysker-retning.. og det er jo ikke rigs-tysk de snakker, og prøv lige at få en 2. generationsindvandrer til at forstå en hurtigtsnakkende sønderjyde af den grumme slags (altså de er jo flinke nok begge parter), men det er sådan lidt det samme.
Jeg tænkte på vejen hjem, med min dejlige tysktalende kæreste (hun reddede mig der, ingen tvivl).. Hvis man kører derned, og hverken egne tyskkundskaber, eller Frau kan snakke det hersens forjættede sprog - så allier dig med translate. Det kan godt være at det virker lidt underligt, men det tror jeg virker. Forklar problemet til bunds, inkl. servicehistorik, print det ud, og giv det til fætter tysk-smart. Det er en god hjælp for dig og jeg. Hav evt. en iPad med, så kan i få de små detaljer på plads også. Måske faster Karen kan det hinsides tyskersprog, så aftal med hende at hun skal være klar ved telefonen hvis alt andet skulle kikse..

De er MEGET grundige, og det der med bare at bestille, og så komme for at få skiftet - det gør de ikke, de skal være sikre på at det også er sådan det forholder sig. Det er jo godt, vi måtte vente en god time på at de tjekkede om der var vand i gearkasseolien. De sagde, at hvis der var det, kom problemet nok tilbage, det var et kendt problem på bla min motor. Når man står der - og hverken har fået morgenkaffe eller andet godt fra kæresteskuffen, vil man bare gerne tilbage til hotellet.. Men de undersøgte det, det var i orden, og det kostede ikke en euro ekstra. De er meget kompetente virker det til, og det er faktisk et sjovt sted at stå og observere. De er effektive, og samtidigt dovne. Så kommer chefen og giver high-five til alle, og så skrider han igen. Der er ikke så meget kunde-pleje, så vær ikke bleg for at nuppe en sandwich med til ventetiden..

Vi afleverede bilen kl. 800, efter div. check og alt det der, kørte vi retur til hotellet kl. 930.

Vi boede på Hotel Restaurant Am Park. Bahnhofstraße 146, 45731 Waltrop. Vi fik lov at beholde værelset til kl. 14, uden ekstraberegning. Rigtig rigtig fin morgenmad, lidt ud over det normale tyske - sprøde rundstykker, røræg, pølse und so weider - det er en Kroatisk familie som har det - og de er rigtigt flinke, og meget forstående hvis ikke det tyske sprache er på 1 pladsen.. Mange anbefalinger herfra, pænt og ren, ingen problemer - det kostede for os 2, 90€, alt inkl. - billigt hva.. En taxa til ATT24 herfra koster ca. 8€

De ringede kl ca. 14 og klarmeldte bilen, vi hentede, betalte, og nu kører den bare lige nøjagtigt som man ønskede sig. Det er alle pengene værd, hele turen har kostet os 2.000€, det er med hotel, mad, og det udførte arbejde, dog uden diesel.

- og kan du så komme afsted.....

[TonnyL]

Jeg er helt enig med dig, man skal ikke døje ret meget med sin gearkasse herhjemme før det bare er afgang og en ny i hos ATT24, min kører efter et halvt år stadigvæk perfekt nærmest bedre og bedre....

[Bilvask]

Hej

Jeg har også været i kontakt med AAT24, men de kommer tilbage med to priser som jeg ikke kender forskellen på, se kopi fra translate!

"Recon Mercedes-Benz 7G automatgear med nye momentomformer uden EHS at matche WDB211XXXXXXXXXXX, Pris 1650,00eur i bytte for gamle gear
EHS (elektro-hydraulisk kontrol) er kopieret fra det gamle gear, så skal EHS ikke programmeres efter installation af transmissionen
eller
Recon Mercedes-Benz 7G automatgear med nye momentomformer med EHS at matche WDB211XXXXXXXXXXX, Pris 1990,00eur i bytte for gamle gear,
EHS skal programmeres efter installation af transmissionen på Mercedes. Derudover tilbyder vi gearkassen montering inkluderende gearolie til fast pris fra 500,00EUR i vores værksted."

Skal jeg vælg udskift/byt af kun converter her i DK til 11000-15000 dkr. eller MB +20000kr

Iøvrigt er min 7 trin gearkasse, 6 frem og 1 bak? Ved manuelt skift kommer "D" efter 6. gear, er det rigigt?

På forhånd tak for evnt. feed back

[JTC]

D er det 7 gear

[TonnyL]

Hvis du læser alle indlæg igennem her i denne tråd, så kan du danne dig et indtryk af hvad forskellige mener du skal gøre.

[Dvinge]

Jer der ved lidt. Begynder gearkassen og hyle og nykke når den er slidt.

[Sessal3]

Det EHS hvad er dette lige præcis og hvad kodes der ved dette ved mercedes og hvorfor ? er selv i kontakt med att24 og har også fået dette svar retur , jeg har dog ingen ide om hvad det er nemlig


"Recon Mercedes-Benz 7G automatgear med nye momentomformer uden EHS at matche WDB211XXXXXXXXXXX, Pris 1650,00eur i bytte for gamle gear
EHS (elektro-hydraulisk kontrol) er kopieret fra det gamle gear, så skal EHS ikke programmeres efter installation af transmissionen
eller
Recon Mercedes-Benz 7G automatgear med nye momentomformer med EHS at matche WDB211XXXXXXXXXXX, Pris 1990,00eur i bytte for gamle gear,
EHS skal programmeres efter installation af transmissionen på Mercedes. Derudover tilbyder vi gearkassen montering inkluderende gearolie til fast pris fra 500,00EUR i vores værksted."

[tømreren]

Det EHS hvad er dette lige præcis og hvad kodes der ved dette ved mercedes og hvorfor ?

Det er kontaktpladen, hvorpå sensorer og magnetventiler der styrer gearkassen, er monterede.

Skiftes denne, skal der, som man kalder det, 'køres adaptioner ind'. Altså kodes ind, hvornår den skal skifte op og ned i gear, hvornår lock'up skal aktiveres osv.

[Sessal3]

Ja okay på den måde , jeg snakkede med mercedes idag og de skulle kører den ind mens de kørte i den og stille på den sagde han og det er så ehs de koder og læser data fra mens de kører den i alle gear kan jeg så forstå

[tømreren]

Det er fuldstændig korrekt.

Normalt kører to teknikere i vognen og den ene lægger så skiftetider m.v. ind, med den medbragte 'startester'.

[BWJ]

Det er fuldstændig korrekt.

Normalt kører to teknikere i vognen og den ene lægger så skiftetider m.v. ind, med den medbragte 'startester'.

Hvad laver den anden

[tømreren]

Det er fuldstændig korrekt.

Normalt kører to teknikere i vognen og den ene lægger så skiftetider m.v. ind, med den medbragte 'startester'.

Hvad laver den anden

Styrer vognen