Partikkelfilter

[Kuha]

B180CDI
Hvor mange kørt km holder er partikkelfilter
Skal man tilsætte Atditiv i dieslen ved tankning
Skal man ved fejl i filteret få det renset eller udskifttet.
Hvilke tiltag kan der foretages for levetiden øges
Vh
Kuha

[ThomasDK]

Hvor mange kørt km holder er partikkelfilter
Det afhænger af din kørsel. http://www.fyens.dk/bilbaadcamping/Kort ... el/1157730

Skal man tilsætte Atditiv i dieslen ved tankning
Nej

Skal man ved fejl i filteret få det renset eller udskifttet.
Ja til begge

Hvilke tiltag kan der foretages for levetiden øges
Pas dine service, kør ikke kun korte og sløve ture hvor du sparer vildt på olien.
Få noget varme i røret så du kan brænde partiklerne ud. Læs artiklen ovenfor.

[Kuha]

Hvor mange kørt km holder er partikkelfilter
Det afhænger af din kørsel. http://www.fyens.dk/bilbaadcamping/Kort ... el/1157730

Skal man tilsætte Atditiv i dieslen ved tankning
Nej

Skal man ved fejl i filteret få det renset eller udskifttet.
Ja til begge

Hvilke tiltag kan der foretages for levetiden øges
Pas dine service, kør ikke kun korte og sløve ture hvor du sparer vildt på olien.
Få noget varme i røret så du kan brænde partiklerne ud. Læs artiklen ovenfor.

Jeg takker

[BWJ]

Hvis du kører kortere ture kan Bell-add CITY være løsningen, iøvrigt også generelt.
Fordelen ved CITY er, at forbrændingstemp. i filteret hæves markant, og generering udføres bedre.

[Kuha]

Hvis du kører kortere ture kan Bell-add CITY være løsningen, iøvrigt også generelt.
Fordelen ved CITY er, at forbrændingstemp. i filteret hæves markant, og generering udføres bedre.

Jeg foresætter med at bruge Bell-add, da en del at mine ture ikke er længere end max 3-4 km.
Er der en metode hvor man kan undersøge tilstanden og evt. rest levetiden på et filter.
vh
kuha

[Alex B J]

Plejer man at kunne gøre med en mærkespecifik tester ,man får adgang til de forskellige målrblokke og kan se askemængde osv

[BWJ]

Plejer man at kunne gøre med en mærkespecifik tester ,man får adgang til de forskellige målrblokke og kan se askemængde osv

Præcis..

[Kuha]

Plejer man at kunne gøre med en mærkespecifik tester ,man får adgang til de forskellige målrblokke og kan se askemængde osv

super og tak.

[Zoom]

Jeg har overvejet at køre med bilen i Sport mode, et par dage i træk - det burde øge temperaturen lidt, i forhold til Morfar-Mode (E).

Kører selv med Lindemann Diesel Boost, netop for at modvirke tilstopning af filteret - har selv haft et filter der var ved at dø, fordi en temperaturføler + trykføler var gået, så regenerering aldrig gik i gang - fik det tvangs-regenereret på værksted og skiftet temperatur føler, det kostede kr. 2000.

Problemet for mig er, at jeg kun kører landevej til/fra arbejde og når jeg endelig er på motorvej, kan man jo reelt aldrig køre med motorvejsfart, da alle motorveje på Sjælland er kronisk ramt af enten vejarbejde eller kø, så det er faktisk værre end at køre landevejskørsel.

Er det i øvrigt ikke også meningen at bilens motorstyring selv skulle sørge for at starte regenerering, ved at forsøge at holde motoren på 2500 omdrejninger - det har jeg aldrig oplevet på noget tidspunkt - heller ikke i min forrige bil (Skoda Octavia), som jeg trods alt nåede at køre næsten 100.000 i før jeg solgte den.

/Thomas

[Kuha]

Jeg har overvejet at køre med bilen i Sport mode, et par dage i træk - det burde øge temperaturen lidt, i forhold til Morfar-Mode (E).

Kører selv med Lindemann Diesel Boost, netop for at modvirke tilstopning af filteret - har selv haft et filter der var ved at dø, fordi en temperaturføler + trykføler var gået, så regenerering aldrig gik i gang - fik det tvangs-regenereret på værksted og skiftet temperatur føler, det kostede kr. 2000.

Problemet for mig er, at jeg kun kører landevej til/fra arbejde og når jeg endelig er på motorvej, kan man jo reelt aldrig køre med motorvejsfart, da alle motorveje på Sjælland er kronisk ramt af enten vejarbejde eller kø, så det er faktisk værre end at køre landevejskørsel.

Er det i øvrigt ikke også meningen at bilens motorstyring selv skulle sørge for at starte regenerering, ved at forsøge at holde motoren på 2500 omdrejninger - det har jeg aldrig oplevet på noget tidspunkt - heller ikke i min forrige bil (Skoda Octavia), som jeg trods alt nåede at køre næsten 100.000 i før jeg solgte den.

/Thomas

Ja kunne man da for f.. Bare få at vide hvornår fileret trænger til en langtur med høje rpm
En lille besked i display ville være rart

[tømreren]

Jeg har overvejet at køre med bilen i Sport mode, et par dage i træk - det burde øge temperaturen lidt, i forhold til Morfar-Mode (E).

Kører selv med Lindemann Diesel Boost, netop for at modvirke tilstopning af filteret - har selv haft et filter der var ved at dø, fordi en temperaturføler + trykføler var gået, så regenerering aldrig gik i gang - fik det tvangs-regenereret på værksted og skiftet temperatur føler, det kostede kr. 2000.

Problemet for mig er, at jeg kun kører landevej til/fra arbejde og når jeg endelig er på motorvej, kan man jo reelt aldrig køre med motorvejsfart, da alle motorveje på Sjælland er kronisk ramt af enten vejarbejde eller kø, så det er faktisk værre end at køre landevejskørsel.

Er det i øvrigt ikke også meningen at bilens motorstyring selv skulle sørge for at starte regenerering, ved at forsøge at holde motoren på 2500 omdrejninger - det har jeg aldrig oplevet på noget tidspunkt - heller ikke i min forrige bil (Skoda Octavia), som jeg trods alt nåede at køre næsten 100.000 i før jeg solgte den.

/Thomas

At køre i position 'Sport Mode', tror jeg ikke på virker det mindste. Hvis du ikke kører mere frisk til, er der jo ingen forskel på forbrændingen.

Et partikelfilter 'dør' ikke fordi temperatur- samt trykføler er defekte. Det stopper blot til og til sidst kører bilen SÅ dårligt at man kører den på værksted, hvor det konstateres førnænvte følere er defekte. Så skiftes disse og partikelfilteret renses.

Det er korrekt motorstyringen sørger for regenerering. Men hvordan pokker skulle den holde motorens omdrejninger oppe på 2500 omdr./min.!!?? Så ville alle os der kører med det forbandede partikelfilter jo ugentligt komme ud for faretruende situationer når vi kører i kø, skal bremse for rødt eller noget helt tredje og bilen speeder op af sig selv!! Den regenererer så længe man kører, uanset antallet af omdrejninger!

Venligst tømreren

[tømreren]

[/quote]Ja kunne man da for f.. Bare få at vide hvornår fileret trænger til en langtur med høje rpm
En lille besked i display ville være rart[/quote]

Høje omdrejninger hjælper ikke sporadisk.

[JTC]

Det plejer at være ved ca. per 250.000km skal man lige havde partikelfilteret afmonteret og sende det til rens. I samme omgang skifter man difference føleren og får kørt en tvangs regenerering.

[Mikael E]

Jeg har med godt resultat, foretaget "Smog Doctor" behandlinger, som renser hele vejen fra luftmassemåler og ud på den anden side . .

[Ronny85]

Endnu bedre.
SLÅ DET FRA SAMT EGR. og slip for MASSER af bekrymringer!