Chip tunning w212 e200

[Baris]

Er der nogle som har chippet deres e200? Hvad er jeres erfaringer omkring dette og hvor vil i ambefale man får det lavet ?

[Alex B J]

Nu skriver du jo intet om hvor du er fra eller hvor mange km din bil har kørt..
Hvis det er på sjælland ville jeg vælge driver tuning...og generelt også en tuner som lige sikre sig at din turbo og dysser spiller inden de går igang..

[Kuha]

Nu skriver du jo intet om hvor du er fra eller hvor mange km din bil har kørt..
Hvis det er på sjælland ville jeg vælge driver tuning...og generelt også en tuner som lige sikre sig at din turbo og dysser spiller inden de går igang..

Jeg spørger, hvad skulle turboen og dysserne have imod lidt mere føde?
vh
kuha

[Alex B J]

Problemet er hvis det er slidt,dvs siger dysser ikke sprøjter optimalt eller turbo ikke levere hvad den er bygget til,det fungere måske fint med et std map,men så snart ydeevnen skal optimeres spiller det væsentligt ind,det vil så i sådan et tilfæde betyde at tuneren ikke kan opnå den ønskede effekt...

[Kuha]

Problemet er hvis det er slidt,dvs siger dysser ikke sprøjter optimalt eller turbo ikke levere hvad den er bygget til,det fungere måske fint med et std map,men så snart ydeevnen skal optimeres spiller det væsentligt ind,det vil så i sådan et tilfæde betyde at tuneren ikke kan opnå den ønskede effekt...

Korrekt al slitage giver ikke max ydelse, uanset om softwaren får lidt andre parameter.
Der hvor problemet er som jeg ser det er vel hvad der kommer igennem filteret, og kan måles.
vh

[Alex B J]

Problemet er hvis det er slidt,dvs siger dysser ikke sprøjter optimalt eller turbo ikke levere hvad den er bygget til,det fungere måske fint med et std map,men så snart ydeevnen skal optimeres spiller det væsentligt ind,det vil så i sådan et tilfæde betyde at tuneren ikke kan opnå den ønskede effekt...

Korrekt al slitage giver ikke max ydelse, uanset om softwaren får lidt andre parameter.
Der hvor problemet er som jeg ser det er vel hvad der kommer igennem filteret, og kan måles.
vh

Hvilket filter?

[Kuha]

Problemet er hvis det er slidt,dvs siger dysser ikke sprøjter optimalt eller turbo ikke levere hvad den er bygget til,det fungere måske fint med et std map,men så snart ydeevnen skal optimeres spiller det væsentligt ind,det vil så i sådan et tilfæde betyde at tuneren ikke kan opnå den ønskede effekt...

Korrekt al slitage giver ikke max ydelse, uanset om softwaren får lidt andre parameter.
Der hvor problemet er som jeg ser det er vel hvad der kommer igennem filteret, og kan måles.
vh

Hvilket filter?

Partikkelfilteret

[Alex B J]

Det er sgu da ikke noget problem mht udledning hvis det er lavet ordentligt!
Jeg har da været til syn med biler som er ændret mht motorstyring.
At det belaster miljøet er jo sådan en anden sag.men folk som vælger at få udført sådanne ting har nok taget stilling til det segment!

[Kuha]

Det er sgu da ikke noget problem mht udledning hvis det er lavet ordentligt!
Jeg har da været til syn med biler som er ændret mht motorstyring.
At det belaster miljøet er jo sådan en anden sag.men folk som vælger at få udført sådanne ting har nok taget stilling til det segment!

Enig med dig, men at dysser og turboens slitage skulle være årsagen til ikke at få foretaget en software ændring må du da gerne
uddybe.
Jeg har set mærker som MB -VW-BMW-Audi uanset km tal få betydelig mere effekt efter denne ændring.

[Alex B J]

Det har du helt sikkert..
Jeg har da ikke skrevet at man ikke skal få tuningen udført?
Hvis du møder op til en proff er jeg temmelig sikker på at de vil tjekke turbo og dyser inden de starter med noget som helst,specielt ved høj km stand..
Da jeg fik justeret min bil blev dyser udmålt inden man startede km stand var 430000 km..og få at få det lovet setup med hk var en af betingelserne at turbo ikke var slidt...

[Kuha]

Det har du helt sikkert..
Jeg har da ikke skrevet at man ikke skal få tuningen udført?
Hvis du møder op til en proff er jeg temmelig sikker på at de vil tjekke turbo og dyser inden de starter med noget som helst,specielt ved høj km stand..
Da jeg fik justeret min bil blev dyser udmålt inden man startede km stand var 430000 km..og få at få det lovet setup med hk var en af betingelserne at turbo ikke var slidt...

Proff eller ikke Proff, dem der kan ændre i software ved vel hvad de har med at gøre.
Blev undersøgelsen af din MB så foretaget via dianose stikket eller en adskillelse af delene.

[Alex B J]

Nu var det nummer 2 bil som er en passat som blev chippet,dyseværdier blev udmålt via obd med vcds...
Det er jo sådan at man kommer med en forventning om at få et hvist antal hk ,eksempel vis en w211 med 190 hk som du gerne vil have 250 hk ud af og det er snildt muligt,så hjælper det jo ikke at du pludselig under indkøring for at vide at det er umuligt at opnå pga dine dysser og turbo performer dårligt.
Jeg tror desværre ikke at det er alle som tjekker sådan noget....

[Kuha]

Nu var det nummer 2 bil som er en passat som blev chippet,dyseværdier blev udmålt via obd med vcds...
Det er jo sådan at man kommer med en forventning om at få et hvist antal hk ,eksempel vis en w211 med 190 hk som du gerne vil have 250 hk ud af og det er snildt muligt,så hjælper det jo ikke at du pludselig under indkøring for at vide at det er umuligt at opnå pga dine dysser og turbo performer dårligt.
Jeg tror desværre ikke at det er alle som tjekker sådan noget....

Ved du hvad et MB værksted tager for at lægger den originale software i.

[Alex B J]

Dem som jeg kender der roder med de ting,gør som regel det at den originale fil udlæsses og gemmes så den altid kan lægges tilbage igen,der er også en sikkerhed for hvis et eller andet går galt under skrivning af den nye fil til din ecu...
Mb får du ikke til at rode med sådan noget..
Dog skal du være forberedt på at man nogen gange kan se at ecu har været overskrevet med ny fil,det kan give garanti bortfald..

[Alex B J]

Hvis du er på sjl er dette et godt sted at få udført sådan noget..
https://www.facebook.com/Driver-Tuning- ... b=overview