Plaststang for spjæld manifold

[Climatec]

Hej

Er her nogen der kan hjælpe mig med denne plaststangen her op indsugningsmanifold er slidt, har snakket med Mercedes og kan købe plastbøsningerne og armen men ikke denne plast stang som sidder imellem og regulerer de 3 spjæld som sidder i manifolden. Det kan da ikke være korrekt. Mercedes Esbjerg påstår så er det en ny manifold til 2500 og 3500 for den anden side og +moms selvfølgelig.

[Climatec]

er der evt. en som kan vise en splittegning af indsugningsmanifold.


med venlig hilsen

Henrik

[jensen]

Stangen er en del af manifolden og fåes ikke som en løs reservedel

http://ww2.justanswer.com/uploads/eurot ... apture.png

[Alex B J]

Hej

Er her nogen der kan hjælpe mig med denne plaststangen her op indsugningsmanifold er slidt, har snakket med Mercedes og kan købe plastbøsningerne og armen men ikke denne plast stang som sidder imellem og regulerer de 3 spjæld som sidder i manifolden. Det kan da ikke være korrekt. Mercedes Esbjerg påstår så er det en ny manifold til 2500 og 3500 for den anden side og +moms selvfølgelig.

Det er helt korrekt at stangen fra helvede ikke fås løst som forbinder spjældene,samtidig for mb solgt en manifold hver gang smart....

[smedenselv]

kunne man ikke spørge et maskinværksted , om hvad det ville koste ,at fræse en ny i alu.

[Climatec]

Da er da fuldstændig hul i hovedet. Noget man kunne forvente sig af dacia, eller Lada, måske Toyota, men at Mercedes laver den slags numre skuffer fælt. Ikke på plus siden næste gang man skal købe bil.

Problemet er jo at de har dem og laver dem når de nu aligevel kan sælge de nye manifold. Så dårlig forretnings etik.


Men tak for alle jeres svar. Har nu drejet et dobbelt bøsning til støbeform så jeg regner med at kan i støbe ny fyldning


Henrik

[mercedes270]

Hej

Er her nogen der kan hjælpe mig med denne plaststangen her op indsugningsmanifold er slidt, har snakket med Mercedes og kan købe plastbøsningerne og armen men ikke denne plast stang som sidder imellem og regulerer de 3 spjæld som sidder i manifolden. Det kan da ikke være korrekt. Mercedes Esbjerg påstår så er det en ny manifold til 2500 og 3500 for den anden side og +moms selvfølgelig.

Hej!
Jeg har en e w211 270cdi årgang, hvor jeg har gjordt nedenstående og derved sparet et nyt manifold samt evt. motorskade skulle en af whirwflaps ''falde af'':



A popular mod now, is to disable the inlet port shut off flaps, particularly on 270 CDI (612) engines.
This is usually done because of damage to the flaps from wear and tear, accelerated by EGR gasses.

It is possible to replace the entire manifold, but at significant cost, and some of these cars are old and unloved now!
Even if the manifold is changed, problems can still occur with the actuator motors (M55) jamming and signaling faults to the ECU.
So, how to do without the system...

To remove the flaps is simple, but leaves big holes in the intake manifold.
To plug these holes, I cut short sections of 16mm threaded bar, tap threads in the holes, fit the plugs with superglue, and finally drill and lockwire them for good luck.

With me so far?

But we still have a problem, if the motor is removed, a fault code will be logged, stating 'M55 inlet port shutoff motor signal wire resistance too high'.
Yes, the motor can be left in place and connected to the loom, and if working there will be no fault code.
However, as is often the case, the motor may have heavily worn gears, and frequently jam.
This will log a different code - 'M55 inlet port shutoff motor signals fault through ground keying',
which simply means the integrated circuitry in the motor has seen that its mechanism is jamming,
and has signalled a fault to the ECU by temporarily grounding out the signal wire.

So, if the motor is worn and jamming, we have a problem, but we do not want to replace it with a new one, especially now there are no flaps fitted.

Getting there now...

So, to cut to the chase, all we need to do to avoid logging fault codes, is wire in a resistor between the signal (PWM) wire and the 12v wire to the M55 motor.
I have found that values from 1k to 10k ohms work - 20k ohms is too high.
I have opted for 4.7k ohms on my testbed, and so far all is well - no codes being logged

[Alex B J]

Spm er om det kan fungerer på en V6 ,man gjorde det også på bmw med blændings plader i hvert hul

[Climatec]

Ja så kunne man jo undgå det genbrugs snavs i systemet.

Men er godt nok ved at lave 2 nye plast arme i en 3D printer i ABS plast så må jeg se hvordan det virker.

God søndag til jer alle.

Henrik