Det lyder spændende, hvilken metode skal anvendes til rensningen. Er det rensning af indsprøjtning eller hvordan?Prkdelta skrev:Hej forum
Tillader mig at komme med et lille indlæg, min MB har lige været på ruller og fik målt til 230 HK fik at vide at den nok skulle renses engang, det har jeg bestilt tid til nu (17/8) efter deres lille nummer som skulle tage over 3 timer vil den komme på rullefelt igen, så vender jeg tilbage her på forum
Det ved jeg faktisk ikke, men er nok klogere efter den 17HN9200 skrev:Det lyder spændende, hvilken metode skal anvendes til rensningen. Er det rensning af indsprøjtning eller hvordan?Prkdelta skrev:Hej forum
Tillader mig at komme med et lille indlæg, min MB har lige været på ruller og fik målt til 230 HK fik at vide at den nok skulle renses engang, det har jeg bestilt tid til nu (17/8) efter deres lille nummer som skulle tage over 3 timer vil den komme på rullefelt igen, så vender jeg tilbage her på forum
/Henrik
Jeg syntes det er yderst spænende læsning disse indlæg.Prkdelta skrev:Det ved jeg faktisk ikke, men er nok klogere efter den 17HN9200 skrev:Det lyder spændende, hvilken metode skal anvendes til rensningen. Er det rensning af indsprøjtning eller hvordan?Prkdelta skrev:Hej forum
Tillader mig at komme med et lille indlæg, min MB har lige været på ruller og fik målt til 230 HK fik at vide at den nok skulle renses engang, det har jeg bestilt tid til nu (17/8) efter deres lille nummer som skulle tage over 3 timer vil den komme på rullefelt igen, så vender jeg tilbage her på forum
/Henrik
[/quote][/quote]
Du skriver lør aug 06, 2016 7:45 pm, at den har 230 Hk, og den 17/8 efter rensning har den 231 Hk, - så fandt jeg kuglerammen frem og fik det til 1 Hk.Prkdelta skrev:Det hele er lavet ved Scantune i Galten.
BWJ, hvad mener du med én hestekræft? Den havde 223 inden og 231+ mm. Den blev justeret til hurtigere respons fra lave omdr. + noget lavere mht. forurening.
BWJ skrev:Du skriver lør aug 06, 2016 7:45 pm, at den har 230 Hk, og den 17/8 efter rensning har den 231 Hk, - så fandt jeg kuglerammen frem og fik det til 1 Hk.Prkdelta skrev:Det hele er lavet ved Scantune i Galten.
BWJ, hvad mener du med én hestekræft? Den havde 223 inden og 231+ mm. Den blev justeret til hurtigere respons fra lave omdr. + noget lavere mht. forurening.
ok, men den havde 223 og slut 231 Ked af at jeg læser hvad der står, og ikke er i besiddelse af en chiptunet krystalkuglePrkdelta skrev:BWJ skrev:Du skriver lør aug 06, 2016 7:45 pm, at den har 230 Hk, og den 17/8 efter rensning har den 231 Hk, - så fandt jeg kuglerammen frem og fik det til 1 Hk.Prkdelta skrev:Det hele er lavet ved Scantune i Galten.
BWJ, hvad mener du med én hestekræft? Den havde 223 inden og 231+ mm. Den blev justeret til hurtigere respons fra lave omdr. + noget lavere mht. forurening.
Zoom skrev:Jeg har også haft lidt erfaringer med forskellige "tilsætningsstoffer"
Jeg har tidligere brugt Lindemanns "Service Rens" for ca. hver 20.000 km, det har jeg haft rigtig gode erfaringer med - men det var da jeg brugte "billig" diesel fra Uno-X.
Har prøvet at køre med Bell-Add Diesel City i en periode, det synes jeg ikke gave nogen forskel overhovedet.
Jeg er i stedet gået over til at køre kun på Circle K - kørte 5-8 tanke på Miles Plus og veksler nu lidt mellem Miles og Miles Plus, jeg synes helt klart jeg kunne mærke forskel med en blødere motorgang / jævnere acceleration. Tror det er billigere i længden at køre med brændstof med additiv tilsat fra starten - desuden får jeg 21 øre rabat med brændstofkort + 50 øre pr. liter retur via ALKA's Tank & Tjen app, så alt i alt synes jeg godt jeg kan smide lidt flere penge pr. liter brændstof
Har fået lavet en indsugningsrens (Bell-Add Servicerens 2D), sammen med en rullefeltstest før og efter - det gav 28 Nm og 8 HK, som også kunne mærkes. Regner med at jeg enten laver en indsugningsrens mere hjemme eller også kører jeg forbi Au2Sound og får lavet en mere grundig rens (de har en maskine der kan kobles på).
Har også fået lavet en motorrens i forbindelse med sidste service/olieskift (Bell-Add Servicerens 3), men det var mest bare for at få renset op - den havde trods alt næsten kørt 350.000 på det tidspunkt.
Der må være mere i, end bare standard-egenskaber for diesel, ellers er jeg ret sikker på jeg ikke ville kunne mærke forskellen. Helt basalt, så er det billig diesel = hård motorgang, dyrere diesel med tilsætning = blød motorgang, som er min erfaring...BWJ skrev:Zoom skrev:Jeg har også haft lidt erfaringer med forskellige "tilsætningsstoffer"
Jeg har tidligere brugt Lindemanns "Service Rens" for ca. hver 20.000 km, det har jeg haft rigtig gode erfaringer med - men det var da jeg brugte "billig" diesel fra Uno-X.
Har prøvet at køre med Bell-Add Diesel City i en periode, det synes jeg ikke gave nogen forskel overhovedet.
Jeg er i stedet gået over til at køre kun på Circle K - kørte 5-8 tanke på Miles Plus og veksler nu lidt mellem Miles og Miles Plus, jeg synes helt klart jeg kunne mærke forskel med en blødere motorgang / jævnere acceleration. Tror det er billigere i længden at køre med brændstof med additiv tilsat fra starten - desuden får jeg 21 øre rabat med brændstofkort + 50 øre pr. liter retur via ALKA's Tank & Tjen app, så alt i alt synes jeg godt jeg kan smide lidt flere penge pr. liter brændstof
Har fået lavet en indsugningsrens (Bell-Add Servicerens 2D), sammen med en rullefeltstest før og efter - det gav 28 Nm og 8 HK, som også kunne mærkes. Regner med at jeg enten laver en indsugningsrens mere hjemme eller også kører jeg forbi Au2Sound og får lavet en mere grundig rens (de har en maskine der kan kobles på).
Har også fået lavet en motorrens i forbindelse med sidste service/olieskift (Bell-Add Servicerens 3), men det var mest bare for at få renset op - den havde trods alt næsten kørt 350.000 på det tidspunkt.
Hvis man sammenligner data på de to leverandøres diesel, er eneste forskel at man bliver fattigere hos den ene
http://www.circlek.dk/dk_DK/pg133408491 ... iesel.html
http://www.unox.dk/produktinfo/Diesel_B0_DeLuxe.pdf
