Mercedes-Benz Klub Danmarks forum

Kom til at tænke på motorens forventede holdbarhed.
Motor der ligger i 2009-2014 årgange.
Hvor mange km skal man forvente V6 modellen kan klare og hvor mange km for 4cyl motoren?
Tænker gennemsnitligt - man kan selvfølgelig altid være uheldig, at en motor står af før 200.000 km.
Er en 6cyl ikke noget mere solid end 4cyl - mindes det tidligere ry om dette - men det er måske forandret i dag?

Hvis du passer på din motor med korrekt service, sunde vaner og hyppige olieskift, holder de så længe at bilen er slidt op før motor og gearkasse !

Du skriver ikke om det er benzin eller diesel, men regn med at en diesel motor er mere solid og holder til flere kilometer end en dito benzin, FORUDSAT at den bliver passet efter forskrifterne og den i øvrigt bliver kørt som en diesel skal, nemlig altid bliver driftvarm når den startes og kører lange ture istedet for korte.

Jeg har kørt i en bil helt magen til min egen, fra samme årgang, med 3 gange så mange kilometer som min egen på tidspunktet (735.000 km) med original motor og gearkasse, som i øvrigt aldrig havde været åbnet, men bare hysterisk velpasset og jeg kunne ikke høre eller mærke forskel på acceleration, støj, gearskift eller noget som helst andet.


MVH. Lars H
S211 E 320 cdi 2008

LarsHnasen skrev:Hvis du passer på din motor med korrekt service, sunde vaner og hyppige olieskift, holder de så længe at bilen er slidt op før motor og gearkasse !

Du skriver ikke om det er benzin eller diesel, men regn med at en diesel motor er mere solid og holder til flere kilometer end en dito benzin, FORUDSAT at den bliver passet efter forskrifterne og den i øvrigt bliver kørt som en diesel skal, nemlig altid bliver driftvarm når den startes og kører lange ture istedet for korte.

Jeg har kørt i en bil helt magen til min egen, fra samme årgang, med 3 gange så mange kilometer som min egen på tidspunktet (735.000 km) med original motor og gearkasse, som i øvrigt aldrig havde været åbnet, men bare hysterisk velpasset og jeg kunne ikke høre eller mærke forskel på acceleration, støj, gearskift eller noget som helst andet.


MVH. Lars H
S211 E 320 cdi 2008

Spændende at høre om. Fik ikke skrevet det, men tænkte på diesel i begge tilfælde og forudsat de er plejet og passet efter foreskrifter. Jeg tænker, at en E350 bør kunne køre et sted mellem 700.000-800.000 km - måske mere. Og en 4cyl diesel måske 600.000-650.000 km, men det er et gæt.
Er det rigtigt at antage at 6cyl motoren er mere solid end 4cyl?

Jeg synes det er et meget flygtigt spørgsmål du stiller. Grænsende til det tossede.

Du kan jo få alle automobil motorer til at køre en million kilometer, hvis de bliver passet og plejet og du skifter slidte dele ud, løbende....

Må man for øvrigt være så fri og spørge hvad du vil bruge en 'kilometer prognose' til?

tømreren skrev:Jeg synes det er et meget flygtigt spørgsmål du stiller. Grænsende til det tossede.

Du kan jo få alle automobil motorer til at køre en million kilometer, hvis de bliver passet og plejet og du skifter slidte dele ud, løbende....

Må man for øvrigt være så fri og spørge hvad du vil bruge en 'kilometer prognose' til?

Jeg er med på at man kan hovedrenovere en motor, men så man kan jo blive ved som du også antyder. Det tæller ikke med.

En 6cyl koster mere og kører sjovere, men er den også mere holdbar direkte sammenlignet?

Jeg taler ikke om at hoved renovere. Jeg nævner løbende udskiftning af sliddele.

Jeg ved ikke om en sekscylindret motor er mere holdbar. Men én ting er sikkert; Du kan da ikke sætte en barre op for, hvor mange kilometer den ene eller anden motor kan køre, forudsat den har fået skiftet olie og oliefilter efter forskrifterne. Alle mennesker har forskellige kørestile og dermed bliver motorerne slidt forskelligt.

Kør nu bare i din 350'er og nyd det. Og så skifter du dele ud når de er slidte

Jeg er ret sikker på at den "lille" motor er mere "pint" - og at den store motor er bygget mere solidt - jeg kunne eks. forestille mig at stempelhastigheden på den lille er højere end på den store og det indikere en længere levetid på den store.

Men hvis du køre eks. 10-12.000 km om året og regner med at have bilen i 10 år og den har kørt 250-300.000 når du køber den, så kommer du sikkert ikke til at mærke den store forskel

idag tror jeg det er sjældent en mb går 500-800000km uden de store rep i dag!
har man råd skal man altid går efer v6 eller mer , men tror ikke den holder længere!
chr

Man kunne også anskue det på en anden måde, ved ex. 2000 omdr./m. slides 6 cyl. 50% mere end en 4 cyl.

BWJ skrev:Man kunne også anskue det på en anden måde, ved ex. 2000 omdr./min slides 6 cyl. 50% mere end en 4 cyl.

Det må du lige uddybe

Martin_E320CDI skrev:

BWJ skrev:Man kunne også anskue det på en anden måde, ved ex. 2000 omdr./min slides 6 cyl. 50% mere end en 4 cyl.

Det må du lige uddybe

Elementært dr. watson, hvis der er 50% mere (4+2) der kan slides, ja så sker det helt af sig selv.

Det er godt nok utroligt at du gang på gang skal være så nedladende i dine udtalelser .

BWJ skrev:

Martin_E320CDI skrev:

BWJ skrev:Man kunne også anskue det på en anden måde, ved ex. 2000 omdr./min slides 6 cyl. 50% mere end en 4 cyl.

Det må du lige uddybe

Elementært dr. watson, hvis der er 50% mere (4+2) der kan slides, ja så sker det helt af sig selv.

Tør slet ikke at købe v12 med den teori ,det må blive Lupo med 3 ben

Martin_E320CDI skrev:Det er godt nok utroligt at du gang på gang skal være så nedladende i dine udtalelser .

Sorry, nedladende ??? kan ikke helt følge din tankegang

Dr Watson vil gerne have forklaringen på , hvorfor en 6 cylinderet motor slides mere en 3 og 4 cylinderede motorer