Mercedes-Benz Klub Danmarks forum

W211 fra 2007

Har kørt hver dag, men efter jeg er kommet retur fra ferie, virker aircon ikke.

Når blæseren er slukket kører tomgangen med 750 rpm, når den er startet 850 rpm. Ingen mærkbar forskel på tomgang, når jeg slukket og tænker aircon (den med den røde LED til højre), men der er dog en forskel på lyden. Slår jeg aircon'en til, lyder der en mærkelig metallisk lyd.

Kører jeg bare til væskepåfyldning, eller lyder det for jer som om at der er noget mere alvorligt galt?

Vh, Lars.

Systemet kan være utæt,
Men ellers sidder der både en cikulationspumpe og et relæ, er der fejl på nævnte kan AC ej starte...

pullman skrev:Systemet kan være utæt,
Men ellers sidder der både en cikulationspumpe og et relæ, er der fejl på nævnte kan AC ej starte...

"cikulationspumpe og et relæ" på aircon kredsen ????

Jeg ville køre på et værksted som har forstand på Mercedes og klimaanlæg. Det er yderst sjældent at fejl på de dele reparerer sig selv ved påfyldning af væske.

Sidst jeg fik fyldt A/C væske på, virkede den ikke efterfølgende. Viste sig at den havde lagret en fejlkode, da systemet blev tømt inden det blev genopfyldt. Måtte have fejlen nulstillet før den virkede igen. Hvis det bare er blæsermotoren, så er de nemme at skifte. Tager 20-30 min og koster ca. 500-600kr brugt på ebay.

Det er underligt, for fejlen ændrede sig. Dagen efter min post ændrede tomgangen sig ikke, når jeg slog blæseren på. Her til morgen blinkede aircon'en 5 gange, og slukkede så.

Jeg har en billig OBDII-læser, men den viste ingen fejl. Så jeg kørte til et alm. std. værksted og fik fyldt R.134a på. Han sagde, at den var helt tom... Dvs... han vakum-sugede den, og fyldte knap 1 kg på. Hans udstyr viste fejl på aircon - lavt tryk. Vi slettede fejlen, og aircon'en kølede igen som bare fanden.

Nu ser jeg, at man også skal fylde olie på. Jeg antager, at mekanikeren ved hvad han gør... men hvad siger I - skal der olie på ud over R.134a?

Vh, Lars.

bonne skrev:Nu ser jeg, at man også skal fylde olie på. Jeg antager, at mekanikeren ved hvad han gør... men hvad siger I - skal der olie på ud over R.134a?

Mon ikke det skyldes kompressoren har haft for lav oliestand.

bonne skrev:Det er underligt, for fejlen ændrede sig. Dagen efter min post ændrede tomgangen sig ikke, når jeg slog blæseren på. Her til morgen blinkede aircon'en 5 gange, og slukkede så.

Jeg har en billig OBDII-læser, men den viste ingen fejl. Så jeg kørte til et alm. std. værksted og fik fyldt R.134a på. Han sagde, at den var helt tom... Dvs... han vakum-sugede den, og fyldte knap 1 kg på. Hans udstyr viste fejl på aircon - lavt tryk. Vi slettede fejlen, og aircon'en kølede igen som bare fanden.

Nu ser jeg, at man også skal fylde olie på. Jeg antager, at mekanikeren ved hvad han gør... men hvad siger I - skal der olie på ud over R.134a?

Vh, Lars.

Olien tilsættes kølevæsken, og han ved nok hvad han har haft med at gøre.
Du kan jo spørge hvilken olie han fyldte på, bare for at vide om han ved det skal på !
http://www.hessteknik.dk/airconditionklima-anlaeg/

BWJ skrev: Olien tilsættes kølevæsken, og han ved nok hvad han har haft med at gøre.
Du kan jo spørge hvilken olie han fyldte på, bare for at vide om han ved det skal på !
http://www.hessteknik.dk/airconditionklima-anlaeg/

Det er bare fordi jeg ikke så nogle oliebeholder... Men den er måske i selve det påfyldningsapparat, han brugte. Når jeg nu tænker efter, så var der vist en gul beholder på siden af apparatet.

Vh, Lars.

BWJ skrev:
Olien tilsættes kølevæsken, og han ved nok hvad han har haft med at gøre.
Du kan jo spørge hvilken olie han fyldte på, bare for at vide om han ved det skal på !
http://www.hessteknik.dk/airconditionklima-anlaeg/

Der er både olie og sporingsvæske i, så han ved åbenbart, hvad han gør... eller mon. Nu har jeg fået den fyldt op to gange... og den er tom igen. Eller næsten tom i hvert fald. Anlægget må jeg være utæt selvom min mekker siger, at det er umulig. Han udstyr vil nemlig ikke fylde væske på, hvis den sporer en utæthed. Han har først trykprøver det (fyldte 3 kg på), derefter tømt det (vacuum) og så fylde 1 kg på. Lyder der fornuftigt?

Nu kører jeg den til Mercedes, så håber jeg, at der er en dér, der kan finde problemet.

Mens jeg venter på en tid dér, hvad gør jeg, når anlægget er næsten tomt. Ikke helt, for systemet har ikke fanget, at der ikke er tryk på, så AC-lampen lyser stadig konstant. Men jeg kan køre en brommelyd, der følger omdrejningstallet, når anlægget er tændt (altså selvom jeg slukker AC knappen). først når jeg trykker "OFF" (så der ikke er nogen blæser på), stopper brummelyden.

Jeg tænker, at jeg skader anlægget yderligere, hvis jeg kører med det tændt - men omvendt har jeg brug for varmen. Skal jeg tømme det sidste ud af ventilerne...?

Vh, Lars.

Hvor er du fra i landet ?
Er der brugt fyldestation ?
Er fejl pga vacum sug slettet fra bil så anlæg dur igen ?
Hvis du kan komme til Næstved skal jeg fortælle dig hvad som er galt til menneske penge !!
Det skal laves en nitrogen test af dit anlæg en fyldeststion suger vacum det er ikke retvisende nok

Alex B J skrev: Det skal laves en nitrogen test af dit anlæg en fyldeststion suger vacum det er ikke retvisende nok

Tilsyneladende ikke

Jeg er i Malmö... varer nok lidt inden jeg kommer til Næstved - men ellers tak for tilbudet.

Så en undersøgelse med søgevædske er ikke nok?

Vh, Lars.