Mercedes-Benz Klub Danmarks forum

Hej allesammen

Hvordan vil i gribe vibration fejlsøgning an.
Vibrationen er jeg næsten sikker på kommer fra højre forhjul, det balanceret med vejtryk, skiftet dæk og prøvet med andre fælge. Det er en skævhed som kan mærkes når hjulet drejes rund, skiven og klodser er skiftet, lejet er skiftet. men skævhederne kommer igen. Så ville i skifte kaliber og slange og eller nav, måske spindel, og er der en måde at finde ud af hvilken del det er, unden at bytte alt til nyt?

Jan.k skrev:Hej allesammen

Hvordan vil i gribe vibration fejlsøgning an.
Vibrationen er jeg næsten sikker på kommer fra højre forhjul, det balanceret med vejtryk, skiftet dæk og prøvet med andre fælge. Det er en skævhed som kan mærkes når hjulet drejes rund, skiven og klodser er skiftet, lejet er skiftet. men skævhederne kommer igen. Så ville i skifte kaliber og slange og eller nav, måske spindel, og er der en måde at finde ud af hvilken del det er, unden at bytte alt til nyt?

Er der brugt originale MB stumper?

Så vidt jeg ved ,ja
De nyeste skiver og klodser er fra mb, vibrationen har været der så længe jeg har haft bilen.
Og efter at have fået skiftet en del og skiven har modstand på et stykke af vejen rundt når hjulet drejes, tænker jeg at det er spindlen eller kalibraen

Når du nu har skiftet /prøvet så meget er det ikke muligt at hjælpe dig" når man ikke står med problemet i hånden." En dygtig mekaniker burde kunne løse problemet.

hej
jeg har på min c200 (1996)haft samme problem ! det var rust "bobler" på nav flade op med skiven der gav skæv skive, og der med vibrationen! prøvede også både nye dæk /fælge /skive /klodser
check flade på nav!
chr

Jan.k skrev:Hej allesammen

Hvordan vil i gribe vibration fejlsøgning an.
Vibrationen er jeg næsten sikker på kommer fra højre forhjul, det balanceret med vejtryk, skiftet dæk og prøvet med andre fælge. Det er en skævhed som kan mærkes når hjulet drejes rund, skiven og klodser er skiftet, lejet er skiftet. men skævhederne kommer igen. Så ville i skifte kaliber og slange og eller nav, måske spindel, og er der en måde at finde ud af hvilken del det er, unden at bytte alt til nyt?

Prøv kaliberholderen, de kan have slør i stængerne kaliberen glider ind på.

En bremseskive er aldrig 100% lige, den ville altid slå sig lidt, på grund af de hårde belastninger og svingende temperature den bliver udsat for.
Men kaliberen er trodsalt designet til at kunne kompensere for det.

Nogle gange slår skiverne sig dog for meget og man kan mærke det i bil og rat ved nedbremsninger.
Det kan også være en kailbre som hænger lidt og derved slæber mod skiven, så den er konstant på arbejde og oppe i høje temperature, hvilket også kan ødelægge både skive, kalibre og hjullejer.

Tjek eventuelt om temperaturen på fælgemidt er ens på forhjulene efter en lang køretur.

JTC skrev:En bremseskive er aldrig 100% lige, den ville altid slå sig lidt, på grund af de hårde belastninger og svingende temperature den bliver udsat for.
Men kaliberen er trodsalt designet til at kunne kompensere for det.

Nogle gange slår skiverne sig dog for meget og man kan mærke det i bil og rat ved nedbremsninger.
Det kan også være en kailbre som hænger lidt og derved slæber mod skiven, så den er konstant på arbejde og oppe i høje temperature, hvilket også kan ødelægge både skive, kalibre og hjullejer.

Tjek eventuelt om temperaturen på fælgemidt er ens på forhjulene efter en lang køretur.

Hej
Jeg fil skiftet mine kaliberholderen grundet raslen og vibrationer når bilen kørte på ujævn belægning.
Nye holdere og problemet var løst.
Faktisk underligt efter kun 110.000 km i en B180 CDI W245