Mercedes-Benz Klub Danmarks forum

Hvilken model af SL500 synes I der er fedest og hvilken er den bedste bil allround?
Man skal næsten have penge som skidt for at betale grøn afgift. Sikkert dyr bil at have kørende for få sommeraftener men et V8 brøl kunne være fedt

Det er jo et bredt spørgsmål.

Økonomien har vel også noget at sige?

Syntes R230 serien er mest allaround, da den har folde tag.
Men syntes at en R129 er den der er mest af en headturner.
En R107er er også en fin bil, men for gammel at køre i, sådan rent køreegenskab.

Igen, et spørgsmål om økonomien og smagen

JTC skrev:Det er jo et bredt spørgsmål.

Økonomien har vel også noget at sige?

Syntes R230 serien er mest allaround, da den har folde tag.
Men syntes at en R129 er den der er mest af en headturner.
En R107er er også en fin bil, men for gammel at køre i, sådan rent køreegenskab.

Igen, et spørgsmål om økonomien og smagen

Tak for godt svar. En brugt R231 er stadig temmelig dyr. Er det mest design eller hvor stor er forskellen på R231 og R230?

Hvis man ser på R230 - er der så stor forskel på fx 2003, 2005, 2007?
Kan se de billigste ligger omkring 300.000 - 370.000 kr. Har du/I et gratis gæt på hvor prisen bunder? Kan R230 blive et investeringsobjekt eller er der for mange?

Min vurdering er følgende:

En R230 er bedre i køre egenskaber i forhold til en R231 MEN meget af den elektronik der er i en W230, var stadig i børnestadie da den blev fremstillet, så den lider meget er dyre repperationer.

En R230 og R231 bliver aldrig et samle object, der er lavet for mange AMG udgaver, til at de er spændene og unikke at samle på.

Samle object (invistering) så er R129eren i AMG udgave den sidste cabriolet der blev produceret som går under samle object + at den har køre egenskaber, som følger med tiden.

Lige som E klasserne, så det sidste samle object i min verden, en W124er i AMG udgave.

Nyere AMGere er der bare lavet for mange af, til at de er spændene.

Men det betyder ikke at en SL63 er den ultimative drenge drøm.. Men om pengene er lagt godt der, er en anden sag:-)

JTC skrev:Min vurdering er følgende:

En R230 er bedre i køre egenskaber i forhold til en R231 MEN meget af den elektronik der er i en W230, var stadig i børnestadie da den blev fremstillet, så den lider meget er dyre repperationer.

En R230 og R231 bliver aldrig et samle object, der er lavet for mange AMG udgaver, til at de er spændene og unikke at samle på.

Samle object (invistering) så er R129eren i AMG udgave den sidste cabriolet der blev produceret som går under samle object + at den har køre egenskaber, som følger med tiden.

Lige som E klasserne, så det sidste samle object i min verden, en W124er i AMG udgave.

Nyere AMGere er der bare lavet for mange af, til at de er spændene.

Men det betyder ikke at en SL63 er den ultimative drenge drøm.. Men om pengene er lagt godt der, er en anden sag:-)

Hvad er det der gør at R230 har bedre køre-egenskaber end R231?
Hvis man lige ser bort fra taget og benzin vs diesel - er meget på R230 så "lignende" på E320 W211? eller er det meste anderledes. Lidt af design minder om hinanden, synes jeg.
Er dele ikke blevet forbedret på en R230 2006-2007 vs de tidlige 2002-2003? eller hvornår modellen begyndte..
R231 er endnu hurtigere end R230. De har nok fået optimeret. Er det egentligt "samme" motor der er optimeret eller en helt ny?

Der er lidt mere komfort i en R230er. R231eren er for hård at køre i! Men det er bare min mening.

R230 og en W211 har intet tilfældes, ud over motor typen i nogle modeller.

Nye motor typer i R231eren.

R230 vil jeg klart fortrække og evt en af de sidste som kom med kompressor .
Jeg er så småt selv igang med at finde en sl55amg fra 2006 med kompressor og prior design Black series bodykit på

JTC skrev:Der er lidt mere komfort i en R230er. R231eren er for hård at køre i! Men det er bare min mening.

R230 og en W211 har intet tilfældes, ud over motor typen i nogle modeller.

Nye motor typer i R231eren.

Tak for din vurdering.

Alex B J skrev:R230 vil jeg klart fortrække og evt en af de sidste som kom med kompressor .
Jeg er så småt selv igang med at finde en sl55amg fra 2006 med kompressor og prior design Black series bodykit på

Fra hvornår kom R230 med kompressor? Hvor meget betyder det?

Kompressor kom alle amg e55 modeller med i r230 og da den skulle have lidt flere HK end de andre amg modeller lavede man gasspjældet nogle mm større end de andre amg modeller.
Samme gasspjæld bruges tit ved effekt løft af e55 i w211 og cls w219
Bilen fik en del ændringer facelift bla shiftpaddles på rattet og et tag som er en del hurtigere mht hydraulikken som åbner og lukker det .