Levetid på AMG kompressor på M113 motor

[SEL]

Hvor mange kilometer kan en kompressor/supercharger på en M113 i en E55/S55 køre før den bliver for slidt til at holde trykket?

Levetiden afhænger vel også af kørestilen.

Men hvis I har erfaringer gode/dårlige med de mange hestekræfter vha. en kompressor må I gerne skrive et par ord!

På forhånd mange tak!

[pullman]

Levetiden er ok, og ikke den den mest problematiske eller dyre del at udskifte/renovere, den støjer hvis lejet er gået, lejet kan skiftes, så er man i tvivl så skifter man den, det kan koste en motor, hvis den går i stykker..

Mange af 55 AMG m113 motoren har fået meget bundgas gennem årene, det er jo efterhånden en klassiker! på trods af det er en sjælden bil i dk så har jeg set 2 stk som ved 100.000 km. havde alvorlig interne mekaniske problemer såsom metalspåner inde i motoren og motor olien..

De kan også bruge en hel del olie hvis motoren er træt..

Det kan godt svare sig at få tjekket bilen ordentligt igennem inden køb Mercedes Har en Special AMG afdeling i Hørsholm og forlanger over 2500 kr i timen...

[BWJ]

Der var vist et svar i "Gløggtåge"

[pullman]

Hvad er det som er galt med dig og din behjælplige måde at kommentere på?

Hvorfor, er mig en gåde?

Du har sikkert ejet mange tilsvarende køretøjer og sikkert også skilt dem ad til atomer, men er for imbicil til at formidle din viden ud på en fornuftig/brugbar måde?

Ellers har du sikkert en 200 CDI som du selv syntes er vildt kompliceret

Drikker i øvrigt ikke gløgg, men drikker da lidt champagne i ny og næ...

[SEL]

Hej pullman

Tusind tak for dit indlæg.

Havde ikke tænkt på risikoen for at kompressoren kunne ende i motoren i mindre stykker. Havde heller ikke forventet at motoren kunne køres i spåner allerede efter 100.000 km.

Der findes nogle meget billige S55'ere ved en forhandler i Holland (Target Cars Eindhoven Air port) - importeret fra Japan og med meget lave kilometer. Men at købe en af dem ville være på vorherres nåde.

Jeg tror jeg springer fra drømmen om en S55 i denne omgang. Risikoen for at ende med en udbanket S55 er for stor og det kan være svært at finde en ekspert i udlandet, der er dygtig nok til at kunne sige god for bilen.

Skal dog huske på AMG afdelinen i Hørsholm hvis man nogen sinde kommer på AMG jagt på Sjælland.

[flychr]

tænk hvis der ikke var afgift og vægtafgift i dk !
http://www.targetcars.eu/mercedes-s55l- ... m-lhd.html

http://www.targetcars.eu/mercedes/amg.html

chr

[flychr]

shit denne lyder bedst"
http://www.targetcars.eu/mercedes-e63-a ... m-lhd.html

chr

[SEL]

Afgiften på W220'erne er ikke helt sindssyg, omkring 130 tkr. (jævnfør afgiftsberegneren på Bilpriser.dk) for en 500 hp S55 med 86 tkm. på tælleren. Det kunne man nok klare ved at spise havregrød og kartofler en 10-15 år og det er kun en engangsudgift. Vægtafgift og forsikring er tilsammen omkring 22 tkr. pr. år alt efter forsikringsselskabet og dertil kommer vedligeholdet, hvilket er en udgift man får i nakken år efter år.

E-klassen på sidste vil koste langt over 300 tkr. jf. afgiftsberegneren. W221 er også stadig ret pebret i afgift selvom de ikke koster mere end en tilsvarende w220 i Tyskland.

Nå, vi må bare drømme videre og leve med afsavnet.

[flychr]

Nå, vi må bare drømme videre og leve med afsavnet.

jep god bagjul og godt nytår

chr

[ernt]

Hej venner

Jeg synes I kom lidt langt væk frs spørgsmålet: Nogen erfaring for kompressorens levetid?
Jeg er selv interesseret heri, da jeg har købt en C180 1,6kompressor, som gør det virkeligt godt, selvom det er en "sparegris". Men ved lidt optimering yder den 200HK. Men hvor mange km holder kompressoren? Turboer kender jeg fra da jeg kørte SAAB 9-5 med Garret turbo. Alt over 200.000km var foræring. Så jeg fik god erfaring i udskiftning af turbo, når jeg skulle være sikker på bilens pålidelighed på de årlige ture til Middelhavet.
Men kort og godt: Er der nogle erfaringer?

Mvh
Ernst