Nu skriver du ikke så meget om bilens service historie, men de går ofte samtidig og især hvis det er de originale.
Den forsejling der er lavet, holder ikke særlgt godt når de har siddet nogle år i vores skod-klima, så det er nok ikke nogen dårlig idé at skifte dem begge på een gang.
De har jo kørt lige langt...Og det er jo det samme der skal skilles ad når det skal ordnes:
Hele bagtøjet skal ned og du skal afmonterer udstødningen, bagbremser og en del andre sager, så du skal vide hvad du har med at gøre hvis du selv skal gøre det og derudover skal bilen kodes med en STAR-tester og 4-hjuls udmåles bagefter, så du undgår nok ikke en tur på værkstedet alligevel.
Personligt skal jeg ikke have noget af at pille ved de dele.
Der er mange der har brændt snitterne noget så eftertryggeligt på den operation og har været nødt til at bide i det sure æble og sende deres køretøj en tur på værksted alligevel.
Samtidig ville jeg (og det har jeg fået gjort på min) monterer uoriginale enheder fra ARNOTT !
https://www.arnotteurope.com/products/m ... /2007.html
De giver evigheds garanti på de utætheder der ofte ødelægger de originale Mercedes/Bilstein og det er da en garanti der er til at tage at føle på.
Der garanteres selvfølgelig ikke på udefra kommen utætheder.
De fjedre er stadig udsat for stenslag og lignende, der snildt kan lave hun i en luftfjeder af gummi, men jeg har kørt med mine i 3,5 år nu og har ingen problemer med dem overhovedet og jeg kan se på nettet, at mange er glade for at køre med dem og glade for nogle af de regninger de IKKE længere får.
De uoriginale ARNOTT-fjedre giver endnu en fordel...
De to aluminums luft reservoir derer monteret i forbindelse med fjedrene, er ikke længere nødvendige, hvilket betyer endnu et sted hvor der ofte opstår problemer, er elimineret.
Jeg anbefaler at du får lavet en test af din kompressor for at sikre, at den leverer den luft og det tryk der skal til, for at dit airmatic-system fungerer som det skal.
MVH. Lars H
S211 E 320 cdi 2008
